Special feature
Formule 1 GP van Saudi-Arabië
F1 Jeddah 2023: De laatste technische updates rechtstreeks uit de pitstraat
Onze tech-experts hebben een rondje gemaakt door de pitstraat van het Jeddah Corniche Circuit en ontdekten heel wat nieuwigheden bij de diverse Formule 1-teams. Een overzicht.
Casper Bekking Giorgio Piola
Bewerkt: 21 mrt 2023, 07:00
Kopieer link
Deel op Viber
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
De Grand Prix van Saudi-Arabië op het razendsnelle Jeddah Corniche Circuit staat voor de derde maal op de F1-kalender. In het verleden ontwikkelden teams een speciale achtervleugel voor deze ene race, om zo downforce en drag te verminderen. Door het budgetplafond en kostenbeperkingen moeten de teams vandaag de dag op zoek naar verbeteringen zonder voor elke race nieuwe onderdelen te ontwikkelen.
Mercedes reed in Bahrein al met een low downforce achtervleugel. De geplaagde formatie heeft een aantal veranderingen doorgevoerd om de vleugel beter te laten passen bij de karakteristieken van het circuit in Jeddah. De uitsnede in de bovenhoek van de endplate is verwijderd. Mercedes maakt net als vorig jaar gebruik van een slim ontwerp met een verwisselbaar paneel.
Aston Martin AMR23 detail
Aston Martin heeft eveneens wijzigingen doorgevoerd aan de achtervleugel. De centrale sectie van de rand van de bovenste flap is onder handen genomen om downforce en drag te verminderen.
Alpine A523 detail
Alpine komt in de eerste training in Jeddah in actie met extra koelopeningen in de A523.
Red Bull Racing RB19 brake drum detail
Hier zien we een mooi beeld van de voorremconfiguratie van de Red Bull RB19 voordat de diverse ducts en kanalen geplaatst zijn. We zien hier ook het innovatieve ontwerp van de remklauw, waar veel energie in is gestoken om het gewicht zo ver mogelijk naar beneden te brengen.
Alpine A523 brake drum detail
Alpine houdt vast aan de remklauw op de ‘drie uur’-positie. Middels een carbon fairing wordt koele lucht vanuit de hoofdinlaat richting rem gevoerd. Via de druppelvormige openingen kan warme lucht naar buiten komen.
Ferrari SF-23 brake drum detail
Ter vergelijking de configuratie van Ferrari, met de remklauw op de ‘vijf uur’-positie. Het geheel heeft overduidelijk een substantiëlere fairing, die voorzien is van coating om de hitteoverdracht te bevorderen.
Red Bull Racing RB19 detail
Hier zien we de Red Bull RB19 waarbij de achterkant nog bevestigd moet worden aan het chassis. Zo krijgen we een mooi beeld van de ophanging, de steunpilaren van de achtervleugel die bevestigd zijn aan de kreukelzone en de route van de uitlaat.
McLaren MCL60 brake drum detail
De voorremconfiguratie van McLaren vertoont overeenkomsten met de kanalen van Ferrari. Koele lucht komt binnen via de opening, hete lucht wordt aan de achterkant weer naar buiten gevoerd.
Alfa Romeo Racing C43 achterzijde detail
Alfa Romeo heeft de DRS-activator licht gewijzigd ten opzichte van de variant uit Bahrein, met een smallere verbinding tussen de activator en de achtervleugel.
Aston Martin AMR23 neus
Een blik op de binnenkant van de neus van de AMR23 tijdens de opbouwfase.
Aston Martin AMR23 brake drum detail
Aston Martin heeft de voorremconfiguratie in de wintermaanden flink onder handen genomen. Niet alleen is de remklauw naar een lagere positie verschoven, ook wordt er nu gebruikgemaakt van een fairing rondom de remschijf.
Alfa Romeo Racing C43 detail
De achterremmen van de Alfa Romeo C43 zijn voorzien van een fairing rondom de remschijf om de hitteoverdracht tussen de diverse componenten binnenin de remtrommel te beperken.
AlphaTauri AT04 detail
Een blik op de radiator en koeling van de AlphaTauri AT04. Het team maakt al vele jaren gebruik van deze vorm van de koeler, die goed past bij de vormgeving van de sidepods die de ontwerpers in Faenza wensen.
Williams FW45 detail
Williams voorziet de FW45 van een lower downforce-pakket voor de GP van Saudi-Arabië.
Haas VF-23 detail
Haas kiest ook voor een achtervleugel waarmee de topsnelheid verbeterd moet worden. De bovenste flap heeft geen gurney op de rand, maar dat kan gedurende het weekend nog veranderen.
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Jorge Martin langzaamste Aprilia in training Australië: “Ik ben gewend hier met de Ducati te rijden”
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Australië
21 min
Jorge Martin langzaamste Aprilia in training Australië: “Ik ben gewend hier met de Ducati te rijden”
Ducati over teamorders bij Aprilia: “Ze mogen doen wat ze willen”
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Australië
1 u
Ducati over teamorders bij Aprilia: “Ze mogen doen wat ze willen”
IndyCar schrapt Nashville Superspeedway en D.C. voor 2027; Barcelona-aankondiging aanstaande
IndyCar
Indy IndyCar 1 u
IndyCar schrapt Nashville Superspeedway en D.C. voor 2027; Barcelona-aankondiging aanstaande
Waarom Oliver Bearman en Rafael Camara nu strijden om de volgende vrije Ferrari-stoel
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
1 u
Waarom Oliver Bearman en Rafael Camara nu strijden om de volgende vrije Ferrari-stoel
Vorig artikel Coureurs vrezen track limits door aanpassingen Jeddah Corniche Circuit
Volgend artikel Lewis Hamilton en fysio Angela Cullen na zeven jaar uit elkaar
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Casper Bekking
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
Formule 1
Formule 1
San Marino GP
5 m
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1
Formule 1 6 m
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Formule 1
Formule 1 7 m
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Singapore
6 d
Door Ronald Vording
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
15 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
27 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer