WEC Fuji
Titelkansen #20 BMW krijgen knauw door twee Ferrari-botsingen op Fuji: “Het is k*t”
Ondanks veelbelovende signalen vroeg in de race vertrok de #20 BMW zonder punten uit het Fuji-weekend
Rachit Thukral
Gepubliceerd: 29 sep 2026, 16:09
Kopieer link
Deel op Viber
BMW stelt dat het een onschuldige partij was nadat de poging van de titelkandidaat om een sterk resultaat te behalen in de 6 uur van Fuji werd verknald door drie afzonderlijke incidenten, waaronder twee met de #51 Ferrari 499P.
Robin Frijns en Rene Rast begonnen de Japanse ronde van het World Endurance Championship als leiders in het klassement in de #20 BMW M Hybrid V8, waarbij ze de leiding in punten deelden met de #7 Toyota GR010 Hybrid van Nyck de Vries, Kamui Kobayashi en Mike Conway.
Maar het BMW-duo, dat de auto deelt met Sheldon van der Linde, zakte naar de derde plaats in het klassement na een ellendig weekend dat eindigde met een 13e plaats.
De #20-auto stond al op achterstand toen de kwalificatie wegens zware regen werd afgelast, waardoor de startopstelling werd bepaald op basis van de snelste tijden in de trainingen, waarin BMW geen enkele pushronde met weinig brandstof had afgewerkt.
Rast reed een heroïsche openingsstint vanaf de 17e en laatste plek op de grid en bracht de auto tot binnen de top 10, om vervolgens door een slecht getimede VSC terug te vallen naar de 12e plaats.
Bij de herstart volgde meer drama, toen ASP Lexus-coureur Clemens Schmid de voormalige DTM-ster in een spin duwde in bocht 11. Toen Rast probeerde zich weer naar voren te knokken, raakte hij betrokken bij een botsing met de #51 Ferrari 499P van James Calado, waardoor de BMW een lekke band en een gebroken achtervleugel opliep.
Alle hoop op herstel werd vervolgens de kop ingedrukt door nog een botsing met de #51 Ferrari, waarbij van der Linde klem kwam te zitten tussen Calado’s teamgenoot Alessandro Pier Guidi en een Porsche GT-auto en opnieuw een lekke band opliep.
De stewards bestraften Schmid en Pier Guidi voor hun respectieve contacten met de #20 BMW, terwijl het contact tussen Calado en Rast als een race-incident werd beoordeeld vanwege de betrokkenheid van een McLaren LMGT3-auto.
BMW-motorsportbaas Andreas Roos gaf toe teleurgesteld te zijn over hoe de race van de #20-auto werd verknald door factoren buiten de controle van het team of de coureurs.
“Voor de 20 vind ik het helaas heel erg, want zij waren twee keer betrokken bij een ongeluk,” zei Roos tegen media, waaronder Motorsport.com. “Het was niet hun schuld, maar één keer moesten we repareren en twee keer hadden we een lekke band.
“Uiteindelijk hadden ze geen kans. We hebben ook geprobeerd de auto in de wedstrijd te houden en misschien terug te komen in dezelfde ronde als de leiders, maar dan hadden we nog een safety car nodig gehad en dan hadden we ze misschien teruggebracht, maar zo is het.”
Roos ging niet zo ver dat hij BMW’s rivalen direct de schuld gaf, maar gaf toe dat de impact van de incidenten moeilijk te accepteren was.
“Het was absoluut niet de schuld van onze jongens,” zei hij. “Uiteindelijk is het close racing, het kan gebeuren. Maar wanneer jij uiteindelijk degene bent die lijdt onder een lekke band of een achterkant die je moet repareren, en je de ronde en de positie verliest, kun je daar natuurlijk niet blij mee zijn.
“Maar je ziet hoe hard en zwaar de races zijn. Om vooraan mee te doen, heb je een schone race nodig. Die hadden we niet met de 20, maar ik zou zeggen dat het niet echt onze schuld was.”
Rasts vroege tempo en brandstofbesparing in de eerste stint suggereerden dat de #20 BMW de snelheid had om vooraan mee te strijden. Na het vroege racedrama in het tweede uur leek hij echter nooit meer een kanshebber op punten.
“We probeerden met alle macht onze ronde terug te krijgen, dus dan stel je heel agressieve strategiedoelen, in de zin van veel brandstof besparen of iets doen buiten de strategie om,” legde Frijns uit.
“Dus het is vrij moeilijk te zeggen hoe de auto was, omdat we ons niet specifiek op onze snelheid richtten. Maar desondanks denk ik dat alles behoorlijk goed werkte, prima. Ik denk dat we een foutloze race hadden. Als je kijkt waar de zusterauto is geëindigd, uiteraard op het podium met misschien wat geluk. Ik denk dat wij daar ook hadden kunnen staan.”
Fuji betekende de tweede opeenvolgende nulscore voor de #20 BMW, waardoor Rast en Frijns 24 punten achterstand hebben op de winnende #8 Toyota van Sebastien Buemi, Brendon Hartley en Ryo Hirakawa. De #7 Toyota heeft nu op de tweede plaats vier punten voorsprong op de #20 BMW.
Gevraagd naar de punten die hij en Rast verloren aan de twee Toyota-equipes, zei Frijns: “Het is kut, we kunnen het niet veranderen. Er zijn nog twee races te gaan, er liggen 50 punten op tafel. En we staan 24 punten achter en Toyota is een team dat altijd competitief is, waar we ook naartoe gaan.
“Dus het wordt een moeilijke klus. Maar we proberen er het beste van te maken.”
Terwijl de #20 BMW een race beleefde om snel te vergeten, eindigde de #15-auto van het team, bemand door Kevin Magnussen, Raffaele Marciello en Dries Vanthoor, als derde nadat hij dezelfde strategie had gekopieerd als de winnende #8-auto.
Lees ook:
WECHoe een ‘beredeneerde gok’ Toyota langs Alpine hielp in de 6 uur van Fuji
WECSebastien Buemi: #8 Toyota won WEC-race op Fuji met vijfde snelste auto, maar niet door geluk
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Waarom Horner de naam Mercedes verbood bij de bouw van Red Bulls eigen F1-motor
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
10 u
Waarom Horner de naam Mercedes verbood bij de bouw van Red Bulls eigen F1-motor
Josh Pierson krijgt groen licht voor IndyCar-licentie na test op IMS-roadcourse
IndyCar
Indy IndyCar 13 u
Josh Pierson krijgt groen licht voor IndyCar-licentie na test op IMS-roadcourse
Jorge Martin: “Ik verwacht niet meer te gaan worstelen” in MotoGP-titelstrijd
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Indonesië
15 u
Jorge Martin: “Ik verwacht niet meer te gaan worstelen” in MotoGP-titelstrijd
Christian Horner over vertrek bij Red Bull F1: “Misschien vond men dat ik te veel invloed had op het team”
Formule 1
F1 Formule 1 15 u
Christian Horner over vertrek bij Red Bull F1: “Misschien vond men dat ik te veel invloed had op het team”
Vorig artikel Genesis Magma Racing staat open voor toekomstige IMSA-uitbreiding en zoekt partnerteam
Volgend artikel FIA en ACO sluiten 10-jarige WEC-deal na geruchten over breuk
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Rachit Thukral
Toyota: BMW in voordeel bij WEC-race in Barcelona na privétest
WEC
WEC
Barcelona
1 d
Toyota: BMW in voordeel bij WEC-race in Barcelona na privétest
Aprilia overweegt teamorders nu MotoGP-titelstrijd oplaait
MotoGP
MotoGP
GP van Indonesië
2 d
Aprilia overweegt teamorders nu MotoGP-titelstrijd oplaait
Winnaars en verliezers van de hectische MotoGP Grand Prix van Indonesië
MotoGP
MotoGP
GP van Indonesië
2 d
Winnaars en verliezers van de hectische MotoGP Grand Prix van Indonesië
Meer van
BMW Motorsport
BMW legt uit waarom het geen interesse heeft in F1-deelname
Formule 1
Formule 1 1 m
BMW legt uit waarom het geen interesse heeft in F1-deelname
BMW wil na Spa-dubbelslag ook op Le Mans voor verrassing zorgen
WEC
WEC
24 uur van Le Mans
4 m
BMW wil na Spa-dubbelslag ook op Le Mans voor verrassing zorgen
Magnussen: "Ook zonder tik van Ferrari hadden we niet gewonnen"
WEC
WEC
Spa
5 m
Magnussen: "Ook zonder tik van Ferrari hadden we niet gewonnen"
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Drie foto's, drie verhalen: Jacky Ickx blikt terug
Uitgelicht
WEC
Uitgelicht
WEC 4 m
Door Téha Courbon
Drie foto's, drie verhalen: Jacky Ickx blikt terug
De uitloopronde: De kracht van een wereldwijd netwerk
Uitgelicht
Algemeen
Uitgelicht
Algemeen 4 m
Door Erwin Jaeggi
De uitloopronde: De kracht van een wereldwijd netwerk
Achter de schermen bij Peugeot: zo bereidt een team zich voor op de 24 uur van Le Mans
Uitgelicht
WEC
Uitgelicht
WEC 4 m
Door Laurens Stade
Achter de schermen bij Peugeot: zo bereidt een team zich voor op de 24 uur van Le Mans
Waarom Ford WEC boven IMSA verkoos voor Hypercar-programma
Uitgelicht
WEC
Uitgelicht
WEC
Spa
5 m
Door Laurens Stade
Waarom Ford WEC boven IMSA verkoos voor Hypercar-programma
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer