Formule 1
Formule 1
R
GP van China
11 apr.
Afgelast
R
GP van Emilia-Romagna
18 apr.
Race in
45 dagen
09 mei
Volgend evenement over
62 dagen
R
GP van Monaco
23 mei
Race in
80 dagen
R
GP van Azerbeidzjan
06 jun.
Race in
94 dagen
R
GP van Canada
13 jun.
Race in
101 dagen
R
GP van Frankrijk
27 jun.
Race in
115 dagen
R
GP van Oostenrijk
04 jul.
Volgend evenement over
118 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
18 jul.
Race in
136 dagen
R
GP van Hongarije
01 aug.
Race in
150 dagen
R
GP van België
29 aug.
Race in
178 dagen
R
GP van Italië
12 sep.
Race in
192 dagen
R
GP van Rusland
26 sep.
Race in
206 dagen
R
GP van Singapore
03 okt.
Volgend evenement over
209 dagen
R
GP van Japan
10 okt.
Race in
219 dagen
R
GP van de Verenigde Staten
24 okt.
Race in
234 dagen
R
GP van Mexico
31 okt.
Race in
241 dagen
R
GP van Abu Dhabi
12 dec.
Race in
283 dagen
Volledige:

Seidl: Noodzaak om updates naar voren te halen heeft ons geholpen

Volgens teambaas Andreas Seidl heeft McLaren de derde plaats in de eindstand mede te danken aan het feit dat bepaalde updates voor de auto nog tijdens het afgelopen Formule 1-seizoen geïntroduceerd moesten worden.

Seidl: Noodzaak om updates naar voren te halen heeft ons geholpen

De teams mogen de wagens weliswaar verder ontwikkelen voor het seizoen 2021, om de kosten te drukken is wel besloten om die ontwikkeling binnen de perken te houden. Aan de aerodynamica mag nog steeds volop gewerkt worden, maar voor andere veranderingen moeten tokens worden ingezet. Elk team kan deze winter twee tokens inzetten. McLaren is beide tokens echter al kwijt aan de wijzigingen die aan de auto gedaan moeten worden om de overstap naar een andere motorleverancier te faciliteren. Na drie seizoenen met Renault rijdt het team uit Woking volgend jaar weer met een Mercedes-motor.

Lees ook:

Wilde McLaren nog andere dingen aan de wagen veranderd hebben voor 2021, dan moest dat dus voor het einde van het seizoen 2020 gebeurd zijn. Die versnelde ontwikkeling droeg ertoe bij dat de Britse formatie een behoorlijk goed seizoen draaide. Lando Norris en Carlos Sainz pakten ieder een podiumplaats en in het constructeurskampioenschap eindigde McLaren als derde, ondanks dat de RP20 van Racing Point overwegend sneller was dan de MCL35.

“Gezien de beperkingen waarmee we deze winter te maken hebben - door de motor hebben we geen tokens meer - moesten we dit jaar vol aan de bak om updates naar voren te halen waar we anders pas in de winter mee aan de slag zouden zijn gegaan”, vertelt Seidl aan onder andere Motorsport.com. “Dit zorgde voor een immense druk op de jongens in de fabriek die belast zijn met de ontwikkeling en productie van de auto. Maar ik ben erg blij met alle updates die we hebben weten te introduceren. Het was niet altijd even makkelijk, omdat je tijdens een raceweekend natuurlijk maar beperkt de tijd hebt om nieuwe onderdelen te evalueren, aangezien je je ook nog zo goed mogelijk moet zien voor te bereiden op de rest van het weekend en er op sommige vrijdagen ook nog banden moesten worden getest. Maar ik ben erg blij met de stap die we hebben gemaakt in de aanloop naar het seizoen en de stap die we daarna tijdens het seizoen hebben kunnen maken.”

“Het laat zien dat het ontwikkelingsproces onder leiding van James goed verloopt”, prijst Seidl de bijdrage van technisch directeur James Key. “En dat er een goede correlatie is tussen de CFD, de windtunnel en het circuit. Ik zou ook niet zeggen dat het steeds om kleine updates ging. Als je bijvoorbeeld kijkt naar hoe we de neus van de auto hebben veranderd, dan zie je dat er sprake is van een flinke wijziging in het aerodynamische concept van de wagen.”

Seidl is alles bij elkaar ook tevreden over hoe de zaken op het circuit zijn verlopen. Sainz en Norris streden regelmatig aan de voorkant van het middenveld mee. “Op de eerste plaats hadden we gedurende het hele seizoen een competitieve auto. Het was een beetje een allrounder”, antwoordt Seidl op de vraag hoe McLaren Racing Point heeft verslagen voor de derde plaats. “We slaagden er over het algemeen in om Q3 te bereiken en waren zodoende altijd in de positie om in de races voor goede punten te vechten. Het raceteam heeft het geweldig gedaan. Hoe we de races en kwalificaties hebben uitgevoerd, was gewoon erg goed. De betrouwbaarheid van de auto was eveneens voortreffelijk. We hadden dit jaar geen enkele DNF, wat een grote stap voorwaarts was ten opzichte van een jaar eerder. En ‘last but not least’ hebben onze twee coureurs het natuurlijk sensationeel gedaan, net als het jaar ervoor. Dankzij hen hebben we al die punten te danken.”

gedeeld
reacties
Magnussen: Samen met vader Jan Le Mans rijden wordt lastig

Vorig artikel

Magnussen: Samen met vader Jan Le Mans rijden wordt lastig

Volgend artikel

Podcast-jaaroverzicht (deel 2): Mercedes superieur, Verstappen sterker

Podcast-jaaroverzicht (deel 2): Mercedes superieur, Verstappen sterker
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Teams McLaren
Auteur Erwin Jaeggi