Mercedes verwacht profijt te hebben van nieuwe aero-regels

Mercedes denkt te kunnen profiteren van de nieuwe aerodynamische reglementen die dit jaar worden doorgevoerd in de DTM.

Mercedes verwacht profijt te hebben van nieuwe aero-regels
Gary Paffett, Mercedes-AMG Team HWA, Mercedes-AMG C63 DTM
Gary Paffett, Mercedes-AMG Team HWA, Mercedes-AMG C63 DTM
Gary Paffett, Mercedes-AMG Team HWA, Mercedes-AMG C63 DTM
Gary Paffett, Mercedes-AMG Team HWA, Mercedes-AMG C63 DTM
Gary Paffett, Mercedes-AMG Team HWA, Mercedes-AMG C63 DTM
Lucas Auer, Mercedes-AMG Team HWA, Mercedes-AMG C63 DTM
Lucas Auer, Mercedes-AMG Team HWA, Mercedes-AMG C63 DTM
Gary Paffett, Mercedes-AMG Team HWA, Mercedes-AMG C63 DTM

De fabrikant uit Stuttgart beleefde een teleurstellend seizoen 2017 en kon zich niet mengen in de strijd om de titel. Met name toen het prestatiegewicht afgeschaft werd zakte het merk met de ster ver weg. Lucas Auer was op de zesde plaats in de eindstand de beste Mercedes-coureur. 

Voor 2018 wordt het downforceniveau met een derde teruggebracht. Volgens de Mercedes-mannen kan dat in hun voordeel werken. Ervaringsdeskundige Gary Paffett zei in gesprek met Motorsport.com: “De afgelopen vijf jaar beschikte Audi over betere aerodynamica. Elk jaar kon je enkel onder de indruk zijn van hun ontwerp. De details van de Audi’s waren altijd ongelofelijk. Het kost veel geld om zo ongelofelijk te zijn - en veel tijd. Het beperken van de aerodynamica is het beste dat deze klasse had kunnen overkomen. Wij denken dat BMW over een betere krachtbron beschikt. Elk merk is iets anders maar ik denk dat er dit jaar minder verschillen zijn dan vorige jaren.”

Edoardo Mortara, die afgelopen seizoen na zes jaar Audi de overstap maakte naar Mercedes, voegde toe: “De auto had vorig jaar sterke en zwakke punten. Soms was hij lastig te bedwingen, zeker op aerodynamisch vlak. Uniforme aerodynamica kan ons helpen, zeker ten opzichte van Audi.”

Voormalig kampioen Pascal Wehrlein keert na een mislukt Formule 1-avontuur terug in de toerwagenklasse. De Duitser voorziet heel wat uitdagingen door de nieuwe regelgeving: “De DTM stond er altijd om bekend dat het veld dicht bij elkaar zat. Het verschil tussen de eerste en laatste rijder was soms maar een halve seconde. Ik denk dat de uniforme componenten het veld nog dichter bijeen brengen. Dat maakt het nog belangrijker om een goede kwalificatie neer te zetten. Als iemand voor je slechts een of twee tienden langzamer is, dan wordt het lastig om hem in te halen.”

 

Met medewerking van Julia Spacek, Motorsport.com Duitsland

gedeeld
reacties
DTM past tijdschema aan

Vorig artikel

DTM past tijdschema aan

Volgend artikel

Frijns voor Audi-belletje op weg naar LMP1-contract

Frijns voor Audi-belletje op weg naar LMP1-contract
Laad reacties