Analyse: Vijf dingen om op te letten tijdens de Phillip Island test

Het MotoGP-circus is verkast naar Phillip Island voor de tweede officiële pre-season test. Motorsport.com zet de vijf belangrijkste punten waar we op moeten letten op een rijtje.

Yamaha en Lorenzo, ver voor de rest van het veld

Ruim een week geleden verlieten de teams Sepang, in de wetenschap dat zij flink aan de bak moeten om Yamaha – en Jorge Lorenzo in het bijzonder – bij te halen. Op Phillip Island moeten Lorenzo en teamgenoot Valentino Rossi bepalen welk prototype zij kiezen voor de start van het seizoen: de hybride M1, met een 2015-chassis, of het 2016-model.

Eén ding is duidelijk: wanneer het gat van Yamaha ten opzichte van de directe concurrentie (Honda en Ducati) nog altijd rond de seconde ligt, reist de Japanse fabrikant als de absolute titelfavoriet af naar de eerste race in Qatar.

Honda op zoek naar licht aan het einde van de tunnel

De tijd raakt op voor Honda, om zichzelf uit de benarde situatie te bevrijden. Lukt dat niet, dan krijgen zij eenzelfde situatie als bij de start van het seizoen 2015 voor de kiezen. Destijds hadden Marquez en Pedrosa moeite de motor onder controle te houden vanwege een te agressieve motor. Dat is exact het probleem waarmee de nieuwe RC213V kampt. Door de nieuwe elektronica lijken de problemen nog serieuzer te zijn geworden: “We werken hard om de nieuwe software en de Michelin-banden beter te leren begrijpen”, zei Shuhei Nakamoto, HRC’s vicepresident, afgelopen zondag.

Ducati wil kilometers maken

Het doel van Ducati is eenvoudig: zoveel mogelijk kilometers maken met de 2016 Desmosedici GP. Om diverse redenen lukte dat niet in Maleisië. Naast de aandacht die uitging naar Casey Stoner – die enkel op de 2015-motor reed – en diverse mechanische problemen, konden Andrea Iannone en Andrea Dovizioso nauwelijks conclusies trekken na de testweek.  

Michelin onder vergrootglas

Na het bizarre incident van Loris Baz op Sepang, waar de achterband van zijn Ducati explodeerde met een gangetje van 290 kilometer per uur, heeft Michelin verklaart met opheldering te komen over de gebeurtenissen.
Aan de andere kant is het interessant om in het achterhoofd te houden dat het Australische circuit sinds 2013 nieuw asfalt heeft, iets waar Bridgestone in het verleden moeite mee had. De Japanse leverancier verplichtte de rijders destijds om halverwege de race een pitstop te maken, om het risico van exploderende achterbanden te voorkomen.

Geen Stoner, maar Miller is terug

Er is geen betere plaats dan Phillip Island voor de terugkeer van Jack Miller op zijn Marc VDS Honda RC213V, al is de Australiër nog altijd aan het herstellen. Alpinestars heeft drie verschillende schoenen voor hem meegenomen, allen groter dan normaal, in een poging het leven van hem iets aangenamer te maken. “Tijdens het rijden, is de schoen het voornaamste probleem. De rest is in orde wanneer ik op de motor zit”, zei de Aussie. 

Schrijf een reactie
Geef reacties weer
Over dit artikel
Raceklassen MotoGP
Artikel type Analyse