Tech: Williams belooft stevige update voor Britse Grand Prix
Het Williams Formule 1-team zal beide rijders in de thuisrace op Silverstone een flinke upgrade bezorgen, die het team het voorbije weekend in Hongarije al uitprobeerde.
George Russell mocht tijdens de Hongaarse Grand Prix de laatste ontwikkelingen van Williams al eens uitproberen en behaalde de twaalfde startplaats, zelfs voor de Red Bull van Alexander Albon. De racesnelheid was echter een stuk minder, iets waar het team uit Grove vragen bij heeft.
Het snellere tempo over een ronde is wel bemoedigend, en daar hebben de nieuwe onderdelen volgens Head of Vehicle Performance Dave Robson veel mee te maken. "Het was best een grote impact in Hongarije, daarom had Nicholas [Latifi] het ook lastiger ten opzichte van George. Ze wisselen het af, maar de week voordien was het nat in de kwalificatie en was het moeilijker te zeggen. Ze zijn allebei wel ervan overtuigd dat het een voordeel is en dus krijgen ze de update allebei voor Silverstone."
Williams pusht verder met upgrades
De upgrades van Williams hebben zowel met de aerodynamica als met de mechanische werking van de auto te maken.
Williams experimenteerde in de openingsrace van Oostenrijk al met verschillende achtervleugels. Latifi koos voor de optie met meer downforce en Russell voor die met minder neerwaartse druk, met een lepelvorm. In de daaropvolgende GP van Stiermarken kregen ze allebei een lepelvormige vleugel en een nieuwe T-wing met langere endplates. In Hongarije, waar downforce koning is, kregen ze allebei de vleugel met de hogere downforce en met de nieuwe t-wing.
George Russell, Williams FW43 downwash fin & T-Wing detail
Photo by: Andy Hone / Motorsport Images
De auto van Russell kreeg op de neus een extra vin in Stiermarken, maar vreemd genoeg enkel aan de rechterkant van de auto, zie de rode pijl op bovenstaande foto. Beide wagens kregen in Hongarije een vin aan beide kanten. Ook apart is een aanhangsel onderaan de T-wing (blauwe pijl) van Russell.
Op mechanisch vlak gebruikte Williams nieuwe onderdelen op de voorophanging, die beide wagens afwisselden tijdens de eerste drie raceweekends. Het nieuwe design is iets slanker, wat een aerodynamisch voordeel zou moeten opleveren. Ook de geometrie van de hele voorophanging lijkt te zijn gewijzigd. Dat doet een team om de wagen beter behandelbaar te maken en dat heeft ook een impact op het gedrag van de band.
Deel of bewaar dit artikel
Winnaars en verliezers van F1’s door bugs geplaagde Bahrain GP in Maleisië
Hadjar baalt van ‘rampzalige’ race in ‘vreselijke’ Red Bull: ‘Het is een grap’
"Verschrikkelijk, totaal onacceptabel" - Machteloze F1-coureurs gefrustreerd door softwareprobleem in Bahrein
Uitgelegd: Het FIA-probleem achter alle F1-chaos in Maleisië en de noodgreep die de race redde
Chaos bij F1-GP van Bahrein in Maleisië na autoproblemen: rode vlag
Start F1 GP van Bahrein in Maleisië uitgesteld door onweer op Sepang
Waarom Red Bull pas tevreden is als Max Verstappen weer een winnende auto heeft
Wat de coureurs verwachten van F1's terugkeer naar Sepang
Hoe Carlos Sainz terugkwam uit de moeilijkste periode van zijn F1-carrière
Waarom de problemen bij Williams groter zijn dan gedacht
Veel strategische opties verwacht voor F1 GP van Bahrein in Maleisië
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Waarom Antonelli's zege op Russell in de GP van Italië aanvoelde als titelmoment
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties