Giorgio Piola's technische F1-analyses
Topic

Giorgio Piola's technische F1-analyses

Barcelona test 1: De laatste 2019 F1-tech, rechtstreeks uit de paddock

gedeeld
reacties
Slider
Lijst

Ferrari SF90

Ferrari SF90
1/26

Foto door: Giorgio Piola

Een fantastisch beeld van de Ferrari SF90 laat zien hoeveel oog voor detail de Scuderia heeft gehad. Zo zien we de opening in de vloer, de complexe luchtstroomgeleider over en rond de sidepod, de dubbele bevestiging van de spiegel en de koelopening rondom de bevestiging van de halo.

Ferrari SF90 bargeboard detail

Ferrari SF90 bargeboard detail
2/26

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

De voorste sectie van de bargeboards van de SF90 is groter dan volgens de reglementen is voorgeschreven, door slim vinnetjes aan het chassis te bevestigen. Daaronder zien we een horizontale boemerang-hoorn om ze te verbinden aan de lagere bargeboardsectie daarachter.

Alfa Romeo Racing C38

Alfa Romeo Racing C38
3/26

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

De C38 van Kimi Raikkonen voorzien van flow-visualisation verf rond de achtervleugel, zodat het team kan beoordelen of de lucht stroomt zoals verwacht.

Renault Sport F1 Team R.S. 19

Renault Sport F1 Team R.S. 19
4/26

Foto door: Carl Bingham / LAT Images

Renault rustte de RS18 op de eerste testdag uit met diverse elementen die niet op de gepresenteerde bolide zaten. Zo zagen we onder meer de nieuwe, open spiegels waar Red Bull Racing afgelopen jaar al mee reed, een gebogen T-vleugel met afgebogen uiteinden en McLaren-achtige endplates van de achtervleugel.

Haas F1 Team VF-19

Haas F1 Team VF-19
5/26

Foto door: Carl Bingham / LAT Images

Haas leek daarentegen weinig geheim te hebben gehouden. De VF-19 die in Barcelona rondreed leek zeer op de gepresenteerde renders.

Mercedes-AMG F1 W10

Mercedes-AMG F1 W10
6/26

Foto door: Giorgio Piola

Valtteri Bottas nam de eerste kilometers van de nieuwe Mercedes W10 voor zijn rekening. De Fin reed in de ochtend enige tijd met een groot hekwerk achter de voorbanden, bedoeld om de luchtstromingen afkomstig van de roterende banden te meten. Zo kon het team beoordelen of de praktijk overeenkomt met de simulaties.

McLaren MCL34

McLaren MCL34
7/26

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Een mooi algeheel beeld van de McLaren MCL34, die eveneens veel lijkt op de gepresenteerde versie.

Scuderia Toro Rosso STR14

Scuderia Toro Rosso STR14
8/26

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

De STR14 is daarentegen behoorlijk anders dan de eerder onthulde renders. De voorvleugel heeft een aflopende sectie richting endplate, zoals we eerder al zagen bij Ferrari en Alfa Romeo. Ook dit team maakt gebruik van de open spiegels waar lucht doorheen kan stromen.

Red Bull Racing RB15

Red Bull Racing RB15
9/26

Foto door: Red Bull Content Pool

De RB15 beschikt opnieuw over een aanzienlijke rake zoals we van Red Bull Racing gewend zijn. Zie ook de kleine zwartwit geblokte referentiepunten op de voorvleugel. Een camera filmt dit om te zien hoe de vleugel doorbuigt onder snelheid.

Ferrari SF90 achtervleugel detail

Ferrari SF90 achtervleugel detail
10/26

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Mooi beeld van de achtervleugel van Ferrari, met de vele elementen in de transitiezone en bij de diffuser.

McLaren MCL34

McLaren MCL34
11/26

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Carlos Sainz reed enkele runs met flo-viz verf rond de voorwielophanging om te checken of de voorvleugel op de juiste wijze werkt.

Renault Sport F1 Team R.S. 19

Renault Sport F1 Team R.S. 19
12/26

Foto door: Andy Hone / LAT Images

Het middenrif van de nieuwe Renault mooi in beeld. Het team maakt gebruik van de inmiddels vrij universele periscoopvormige sidepods. Zie ook de nieuwe sidepod deflector, die anders is dan de versie op de presentatiewagen.

McLaren MCL34

McLaren MCL34
13/26

Foto door: Andy Hone / LAT Images

Nog een beeld van de MCL34 in actie met flo-viz.

Alfa Romeo Racing C38

Alfa Romeo Racing C38
14/26

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Een mooi beeld van de sidepods van de C38, die niet geheel verrassend zeer overeenkomen met de variant van Ferrari.

Racing Point F1 Team RP19

Racing Point F1 Team RP19
15/26

Foto door: Andy Hone / LAT Images

Racing Point maakt de eerste test gebruik van een vrij eenvoudig aerodynamisch pakket. De eerste race zal een significante update verschijnen.

Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+

Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+
16/26

Foto door: Jerry Andre / Sutton Images

Bottas in actie met het hekwerk achter de voorbanden.

Ferrari SF90

Ferrari SF90
17/26

Foto door: Jerry Andre / Sutton Images

Sebastian Vettel nam de eerste testdag voor Ferrari voor zijn rekening. De Duitser reed enige tijd met een groot meetapparaat achter de achterbanden. Ook zagen we twee staanders op de uiteinden van de achtervleugel, voorzien van pitotbuisjes om de luchtsnelheid te meten.

McLaren MCL34

McLaren MCL34
18/26

Foto door: Glenn Dunbar / LAT Images

De agressief vormgegeven undercut van de McLaren-sidepods zijn hier goed zichtbaar.

Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+

Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+
19/26

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Mercedes voorzag de voorvleugel in de ochtend van flo-viz verf. Tevens werden pitotbuisjes op de vloer voor de achterband bevestigd om zoveel mogelijk data te verzamelen.

Scuderia Toro Rosso STR14

Scuderia Toro Rosso STR14
20/26

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Toro Rosso hield de temperatuur van de achterzijde van de wagen in de gaten. De wagen was een deel van de dag voorzien van temperatuurstickers op de centrale steun van de achtervleugel.

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C38

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C38
21/26

Foto door: Jerry Andre / Sutton Images

Kimi Raikkonen begon zijn avontuur met Alfa Romeo niet al te best, want al binnen een paar minuten stond hij in de grindbak. Hier kunnen we zien dat het team direct aan de slag wilde, getuige de flow-viz verf aan de achterkant.

Ferrari SF90

Ferrari SF90
22/26

Foto door: Giorgio Piola

Mooi beeld van de sidepods van Ferrari, voorzien van een overlappende horizontale vleugel boven de bovenste inlaat.

Mercedes-AMG F1 W10

Mercedes-AMG F1 W10
23/26

Foto door: Giorgio Piola

Ter vergelijking de veel eenvoudigere en conventionelere sidepods van Mercedes.

Renault Sport F1 Team R.S. 19

Renault Sport F1 Team R.S. 19
24/26

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Bij Renault is zelfs aandacht besteed aan de velgen, die bestaan uit meerdere lagen om de luchtstroom te managen.

Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+

Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+
25/26

Foto door: Jerry Andre / Sutton Images

Mooi bovenaanzicht van de Mercedes, waarop goed te zien is hoe smal de sidepods zijn.

Racing Point RP19

Racing Point RP19
26/26

Foto door: Jerry Andre / Sutton Images

Ook Racing Point bracht flo-viz aan op de achtervleugel om de luchtstromingen te analyseren.

Door:
, Featured writer
Co-auteur: Matthew Somerfield
19 feb. 2019 07:26

Giorgio Piola en Motorsport Images gingen op het Circuit de Barcelona-Catalunya op zoek naar de voornaamste technische ontwikkelingen die de teams hadden meegebracht voor de eerste testdag.

Volgend artikel
Column: Waarom F1 moet luisteren naar fans en een beetje naar de Formule E

Vorig artikel

Column: Waarom F1 moet luisteren naar fans en een beetje naar de Formule E

Volgend artikel

Live - Volg de tweede dag van de wintertest in Barcelona

Live - Volg de tweede dag van de wintertest in Barcelona

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Evenement Barcelona februari test
Auteur Giorgio Piola
Krijg het laatste
nieuws als eerste