Tech analyse: Sauber verlegt de grenzen
Sauber spartelt al jaren in de achterhoede van het Formule 1-veld, maar het team wil in 2018 met de steun van Alfa Romeo een belangrijke stap zetten om de teleurstellingen van de voorbije seizoenen weg te spoelen.
Foto door: Sutton Images
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
Sinds medio 2017 beschikt de kleine equipe uit Hinwill weer over een aardig gevulde bankrekening. De eerste resultaten zagen we eind vorig seizoen al, toen het team met een aantal belangrijke updates kwam. Die lijn heeft Sauber voor 2018 doorgetrokken. De C37 beschikt over een aantal radicale concepten met als doel verder naar voren te komen.
Onze tech-experts Giorgio Piola en Matt Somerfield bespreken de belangrijkste elementen.
Een van de nieuwe oplossingen op de C37 is het gebruik van vleugels op de reeds opgehoogde voorste wishbone. Het idee van de hogere - en daardoor vlakkere - ophanging komt van Mercedes en Toro Rosso. Door deze vormgeving heeft de lucht een vrijere baan richting de sidepods en de vloer. Sauber heeft de bovenste wishbone voorzien van verticale vinnetjes om die stroming verder te beïnvloeden en optimaliseren. Bovendien wordt hiermee de turbulentie afkomstig van de roterende banden en de schade die dat kan aanrichten aan de aerodynamische oppervlakken beperkt. Deze vleugels vallen in een grijs gebied van de reglementen, aangezien de buitenste 125 millimeter van de wishbone wordt geclassificeerd als onderdeel van de brake duct en niet tot de ophanging gerekend wordt. Slim gevonden, aangezien de ophanging niet voorzien mag worden van aerodynamische vormen.
Dit is de eerste keer in de Formule 1 dat we zulke agressieve vleugeltjes bovenop de wishbones zien, maar het is niet de eerste keer dat teams op dit vlak experimenteren. In 2016 plaatste Toro Rosso een hangend vleugeltje aan de onderste wishbone, maar dat kwam qua complexiteit totaal niet in de buurt van de concepten van Sauber.
Tijdens de seizoensopener in Melbourne waren de eerste tekenen van herstel zichtbaar, de komende weken zullen we zien of Sauber zich echt weer kan mengen in de middenmoot.
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties