Giorgio Piola's technische F1-analyses

Tech update: Renault volop bezig voor 2018

Renault heeft de ontwikkeling van de huidige wagen al enige tijd geleden stilgelegd. De RS17 wordt vooral gebruikt als rijdend laboratorium voor 2018.

In de laatste fase van het jaar wil Renault nog data vergaren van enkele belangrijke gebieden van de wagen. De aanstaande entree van de halo cockpitbescherming heeft ertoe geleid dat de teams evalueren welke impact dit systeem heeft op de luchtstromingen richting de airbox en de motorkap. De Franse fabrikant ging op twee manieren te werk. Ten eerste werden kleine pitotbuizen onder de airbox bevestigd, waarmee de luchtstroming gemeten wordt. 

Nico Hülkenberg, Renault Sport F1 Team RS17
Nico Hülkenberg, Renault Sport F1 Team RS17

Foto: Mark Sutton

Ten tweede werd een oude truc toegepast. Het team had een aantal dunne draden op de helm van Nico Hülkenberg geplakt. De Duitser reed zowel met als zonder het vleugelelement dat normaliter op deze positie bevestigd is, aangezien het team back-to-back data wilde vergaren. De runs werden opgenomen met een hogesnelheidscamera, zodat het team en de helmproducent de prestaties voor 2018 kunnen optimaliseren. 

Renault Sport F1 Team RS17 rem detail
Renault Sport F1 Team RS17 rem detail

Foto: Giorgio Piola

Tot slot werd een klein hekwerk verbonden aan de luchthapper. Hiermee wordt de luchtstroming gemeten die afkomstig is van de voorvleugel. Op deze manier kan het team bepalen in hoeverre de vleugel op effectieve wijze de turbulentie van de draaiende voorbanden tenietdoet. 

 

Met medewerking van onze tech-experts Giorgio Piola en Matt Somerfield

Schrijf een reactie
Geef reacties weer
Over dit artikel
Raceklassen Formule 1
Evenement GP van Brazilië
Circuit Interlagos
Teams Renault F1 Team
Artikel type Nieuws
Topic Giorgio Piola's technische F1-analyses