Tech analyse: Force India komt verrassend vroeg met groot updatepakket
Force India heeft opvallend vroeg in het seizoen een groot updatepakket geïntroduceerd. De afgelopen jaren kwam de middenmoter pas in Barcelona met nieuwe onderdelen, maar nu verschenen er al in Bahrein veel updates op de VJM10.
Foto door: Giorgio Piola
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
In het verleden begon Force India met een basismodel aan het seizoen, dat gedurende het jaar ontwikkeld werd. Dat leverde hen de afgelopen jaren goede resultaten op. Ditmaal is de aanpak veranderd, zo blijkt. Coureurs Sergio Perez en Esteban Ocon eindigden in Melbourne en Shanghai allebei in de punten. Die goede lijn moet doorgetrokken worden en daarom zien we in Bahrein al diverse nieuwe elementen op de knalroze wagen.
Force India heeft zich geconcentreerd op de gebieden waar het snelste veel winst te behalen valt onder de nieuwe reglementen. Dat is het gedeelte voor de sidepods.
Turning Vanes
Veranderingen in de centrale lijn van de auto moeten goed doordacht zijn, omdat elke aanpassing - hoe klein ook - op veel onderdelen invloed heeft gezien de cruciale positie. Force India heeft in Bahrein de turning vanes aangepast. Dat lijkt een vooropgezet plan waar al in de winter over nagedacht is, anders was er nooit voldoende tijd om de elementen in de windtunnel of computer te testen.
De grote opening aan de voorzijde van de turning vane is verwijderd. Ook de rand aan de achterzijde is aangepast (zie gele strepen). Hiermee proberen de ontwerpers een andere luchtstroming te creëren voor de bargeboards daarachter.
Bargeboards en luchtstroomgeleiders
De bargeboards hebben de meeste aandacht gekregen van de ontwerpers. Het element bestaat nu uit negen delen met daartussen openingen, waar dit er voorheen vier waren (rode pijlen). Het zogenaamde ‘pre-bargeboard’ is significant verlengd (witte pijl).
De luchtstroomgeleiders rondom de sidepod hebben een andere vorm gekregen. Bovenop de sidepod is het geheel korter. Waar het element eerst doorliep tot de rand van de cockpit, houdt hij nu halverwege op (gele pijlen).
Ook de verlenging van de splitter voor de vloer is aangepast, met drie grote openingen in het oppervlak.
Vermoedelijk is dit een interim-updatepakket. Het team gaf voorafgaand aan het seizoen al toe zeer conservatief te werk te zijn gegaan met de koeling van de auto, om betrouwbaarheidsproblemen van de motor te voorkomen. Een smallere sidepod wordt in de komende races verwacht.
Via onze tech-redacteuren Giorgio Piola en Matt Somerfield
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Meer sprintraces in de Formule 1? Domenicali: "Waarom niet?”
Ferrari F1 Team slaat slag met komst van nieuwe titelsponsor
Dit schrijven internationale media over de dominantie van Max Verstappen in F1 China
Voormalig Force India-teambaas Bob Fernley (70) overleden
Fisichella over F1-kans bij Ferrari: "Was eigenlijk niet verstandig"
VIDEO: Touché tussen teamgenoten Ocon en Perez in F1 Baku 2017
Bagnaia: Vibraties Ducati GP24 veroorzaakt door nieuwe achterband
Catsburg alsnog naar Le Mans, maar dan in LMP2: "Zal meer in sportschool zitten"
Sprintrace MotoGP Spanje: Hoe laat, MotoGP op tv, Ziggo Sport en meer
Overzicht DTM 2024: Welke teams en coureurs staan aan de start?
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties