Formule 1
Formule 1
03 jul.
-
05 jul.
Evenement is afgelopen
10 jul.
-
12 jul.
Evenement is afgelopen
R
70th Anniversary Grand Prix GP
07 aug.
-
09 aug.
VT1 in
23 dagen
R
GP van Spanje
14 aug.
-
16 aug.
VT1 in
29 dagen
04 sep.
-
06 sep.
VT1 in
50 dagen
R
GP van Toscane
11 sep.
-
13 sep.
Volgend evenement over
57 dagen
Volledige:

Renault tegen klantenauto's in F1: "Verkeerde constructie"

gedeeld
reacties

Renault-teambaas Cyril Abiteboul ziet niets in het voorstel om klantenauto's te introduceren in de Formule 1. Het plan zou de kosten enorm kunnen drukken, maar draagt volgens de Fransman niet bij aan het creëren van een gelijkwaardig speelveld waarin alle deelnemers kunnen winnen.

Renault tegen klantenauto's in F1: "Verkeerde constructie"
Door:
, Journalist
29 mei 2020 05:15

Het idee voor het inzetten van klantenauto's vloeit eigenlijk direct voort uit alle discussies over het budgetplafond. McLaren en Renault pleitten voor een bovengrens van honderd miljoen dollar, maar dat plan viel niet in goede aarde bij Ferrari en Red Bull Racing. Het laatstgenoemde team kwam bij monde van Christian Horner met een ander voorstel op de proppen: als het allemaal goedkoper moet, dan zetten we toch gewoon klantenauto's in?

Vanuit financieel oogpunt klinkt het logisch, maar toch is Abiteboul niet enthousiast. "Het is waarschijnlijk geen verrassing dat ik niet te spreken ben over dat plan", reageert Abiteboul tijdens een exclusief interview met Motorsport.com. "Als een snelle fix om de grid te vullen, kan ik het nog wel begrijpen. Maar die noodzaak is er momenteel niet. En verder ik zie het niet als een structurele oplossing." Het druist namelijk tegen het sportieve ideaalplaatje van Abiteboul in, tegen hoe de Formule 1 volgens hem moet zijn. "Ik zie een klantenteam ook nog steeds als een gevaarlijke constructie, zoiets beïnvloedt het speelveld en daarmee het idee van eerlijkheid in de sport."

Lees ook:

Dat komt vooral doordat het volgens Abiteboul een hiërarchie creëert, met klantenteams in een ondergeschikte rol aan de grote jongens. Met klantenauto's vreest de teambaas voor hetzelfde principe, een machtsrelatie of hiërarchie dus. "Het creëert een tweeledig systeem en dat willen mensen juist niet. Ik weet dat [die hiërarchie] onderdeel van de Formule 1-geschiedenis is, maar ik denk dat we daar nu mee moeten afrekenen. Iedereen die toetreedt tot deze sport en het goed doet, moet kans hebben om te winnen. En iedereen die een Formule 1-race kijkt, moet kunnen worden verrast door wie de race wint. Dat is nu niet het geval en met klantenauto's al helemaal niet."

In plaats daarvan ziet Abiteboul veel meer in een plan dat afgelopen vrijdag door F1-teams is goedgekeurd: het 'open source'-principe. Dit betekent dat teams voor bepaalde onderdelen - die eerst zouden worden gestandaardiseerd - het eigen concept moeten delen met alle concurrenten. Teams kunnen vervolgens het allerbeste concept kopiëren en krijgen zo allemaal min of meer het beste product ter beschikking. Dit drukt de kosten en brengt formaties dichter bij elkaar. "Voor het eerst in de Formule 1 worden dergelijke technologieën gedeeld en is er sprake van samenwerking tussen alle verschillende deelnemers. Dat alle teams samenwerken aan één oplossing voor een bepaald gebied [van de auto] vind ik echt een fantastische werkwijze. Veel beter, veel efficiënter, veel eerlijker en veel transparanter dan dat plan met de klantenauto's."

VIDEO: Het volledige interview met Renault-teambaas Cyril Abiteboul

"Kan me geen F1 in Zandvoort zonder publiek voorstellen"

Vorig artikel

"Kan me geen F1 in Zandvoort zonder publiek voorstellen"

Volgend artikel

Zandvoort wacht nog op Grade One-licentie: "Moet een formaliteit zijn"

Zandvoort wacht nog op Grade One-licentie: "Moet een formaliteit zijn"
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Teams Renault F1 Team
Auteur Ronald Vording