Racing Point wil in 2020 al grote stap zetten: "Best of the rest"
Racing Point heeft er vertrouwen in dat het al dit seizoen al zo nu en dan de drie topteams in de Formule 1 pijn kan doen. In het constructeurskampioenschap wil de formatie 'best of the rest' worden.
Het team was onder de naam Force India al enkele seizoenen 'best of the rest' met een vierde plaats bij de constructeurs, tot het van koers werd gestoten door het faillissement. Als Racing Point timmert het team met geld van Lawrence Stroll opnieuw aan de weg. De volgende stappen bestaan uit een gloednieuwe thuisbasis in Silverstone en een naamsverandering in 2021 naar Aston Martin, nadat het consortium rond Stroll aandelen verwierf in het Britse automerk.
Nog voordat het zover is, denkt de ambitieuze teambaas Otmar Szafanuer dat zijn team in 2020 al een flinke stap kan maken. Szafnauer wil opnieuw meedingen voor de titel van best of the rest en wil de drie topteams meermaals pijn kunnen doen in het seizoen 2020. "Nu we weer in een normale situatie zitten, denk ik dat we weer een wagen zullen hebben die staat waar we normaal ook staan: best of the rest", vertelde Szafnauer aan Motorsport.com nog voor de ontwikkelingen rond Aston Martin. "Dat is ons doel. Makkelijk wordt het niet, want dat wil iedereen. McLaren, Renault, Toro Rosso, wij en ook Alfa."
De nieuwe fabriek is nog lang niet af, maar het team heeft als tussenoplossing ook geïnvesteerd in de huidige infrastructuur van de voormalige Jordan-fabriek. "Qua CFD-capaciteiten behoren we bij de top. Qua windtunnel ook. Alle infrastructuur die je nodig hebt, is aanwezig. We hebben ook machine-tools geïnstalleerd zodat de looptijd om een onderdeel te maken is verkleind. We hebben ook goede mensen aangenomen in ons aero-departement en in CFD. We zitten nu aan 465 mensen in plaats van 405. We nemen bovendien niet zomaar mensen aan. We moeten de juiste mensen hebben. Die dingen waren voordien allemaal onmogelijk door onze financiële situatie, maar dat kunnen we nu wel. Dat is natuurlijk zeer belangrijk."
Met medewerking van Jonathan Noble
Deel of bewaar dit artikel
Waarom de blessure van Takaaki Nakagami voor Honda groter probleem is dan het lijkt
Max Verstappens ongebruikelijke aanpak en de grootste uitdaging voor F1-teams in Maleisië uitgelegd
Marco Bezzecchi na schrikmoment op Motegi terug naar pits: “Ik had al genoeg crashes gehad”
Lewis Hamilton gewaarschuwd, Ferrari beboet voor hinderen in GP van Bahrein
Waarom het extreem ruwe Sepang ruim vier seconden langzamer was dan Pirelli's F1-simulaties
Vasseur roept Ferrari op tot eenheid: met de vinger wijzen zou 'grote fout' zijn
Waarom Red Bull pas tevreden is als Max Verstappen weer een winnende auto heeft
Perez over relatie met Verstappen: "Moeilijk om hem als F1-teamgenoot te hebben"
Perez hekelt vertrek Szafnauer: "Opvolger moet wél voldoende tijd krijgen"
Stroll onderschatte gevolgen van corona: “Heb er last van gehad"
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Waarom Antonelli's zege op Russell in de GP van Italië aanvoelde als titelmoment
Hoe Gasly en Alpine Mercedes, Ferrari, McLaren en Red Bull aftroefden voor pole in de GP van Italië
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties