Formule 1
Formule 1
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
VT1 in
50 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
VT1 in
63 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
VT1 in
85 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
VT1 in
106 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
VT1 in
120 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
VT1 in
134 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
VT1 in
169 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
VT1 in
183 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
VT1 in
225 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
VT1 in
239 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
VT1 in
253 dagen
Volledige:

Waarom brandstoflimiet in F1 voor nog zwaardere auto's zorgt

gedeeld
reacties

De World Motor Sport Council is akkoord gegaan met een nieuw minimumgewicht voor Formule 1-wagens. Die moeten dit jaar minimaal - zonder coureur - 746 kilogram wegen, drie kilogram meer dan vorig jaar.

Waarom brandstoflimiet in F1 voor nog zwaardere auto's zorgt
Door:
, Redacteur
7 mrt. 2020 06:00

Het extra gewicht is er deels gekomen op voorspraak van de teams zelf. Die wilden wat extra speelruimte om de kosten te drukken. Ook de FIA deed een duit in het zakje door een tweede sensor te verplichten die de brandstoftoevoer moet meten. Dat gebeurde naar aanleiding van de controverse vorig jaar rond de toevoer van brandstof in de Ferrari-krachtbron.

Het nieuwe minimumgewicht van 746 kilogram was al bekrachtigd door de Formule 1-organisatie en de Strategy Group waarin de teams zitten, maar is nu dus ook goedgekeurd door de World Motor Sport Council, de organisatie die zich bij de FIA bezighoudt met regulering.

Lees ook:

De aanpassing volgt in een lange trend van Formule 1-auto’s die steeds zwaarder worden. In 1961 moest een Formule 1-bolide minimaal 450 kilogram wegen. In de jaren zeventig was dat al opgelopen naar 575 kilogram. Vanaf 2014 is het met de introductie van onder andere de hybride systemen en de halo steeds harder gegaan en vanaf volgend jaar zullen meer standaard onderdelen nog meer gewicht toevoegen.

Regulering minimumgewicht Formule 1-auto 2013-2021

Jaar Gewicht (kg) Aantekening
2013 642 laatste jaar V8
2014 691 eerste jaar hybride V6
2015 702 aanpassing tweede hybride jaar
2016 722 aanpassing derde hybride jaar
2017 728 bredere wielen en banden
2018 734 introductie halo
2019 743 correctie halo, nieuwe vleugels
2020 746 aanpassing, plus 1 kg voor sensor
2021 768 zwaardere standaardonderdelen

 

De extra sensor voor het meten van de brandstoftoevoer - de fuel flow - is geen overbodige luxe. Sinds de introductie van de hybride krachtbronnen geldt een maximale brandstoftoevoer naar de verbrandingsmotor van honderd kilogram per uur. Een sensor houdt dat in de gaten, maar die sensor kan ook uitgelezen worden door de teams zelf en eventueel gemanipuleerd worden. De tweede sensor die nu verplicht is gesteld en mede verantwoordelijk is voor de toename van het minimumgewicht, kan alleen door de FIA ingezien worden.

Video: De schikking tussen de FIA en Ferrari uitgelegd

F1-coureurs mogen voortaan onbeperkt van helmontwerp wisselen

Vorig artikel

F1-coureurs mogen voortaan onbeperkt van helmontwerp wisselen

Volgend artikel

Andretti ziet Red Bull in 2020 de strijd aanbinden met Mercedes

Andretti ziet Red Bull in 2020 de strijd aanbinden met Mercedes
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Auteur Mike Mulder