Breaking news

Mijn eerste column

Het is een drukke winter. We werken allemaal keihard om het team verder te verbeteren en alles wijst erop dat wij de juiste weg zijn ingeslagen. Toen Jordan door Midland werd gekocht, was het eerst zaak om het team te stabiliseren en was het een kwestie van overleven. Nu Spyker het team heeft overgenomen, komen we in de volgende fase terecht. We moeten ons nu richten op het verbeteren van de prestaties van het team en kijken of we verder naar voren kunnen komen op de grid.

De technische inbreng van Mike Gascoyne blijkt nu al zeer waardevol. Bij het ontwikkelen van de nieuwe auto werkt hij uitstekend samen met ons jonge en enthousiaste ingenieursteam. Ik ben ook heel blij met het feit dat Adrian Sutil dit jaar naast Christijan Albers zal rijden. Zo blijven we profiteren van de snelheid, de consistentie en de ervaring van Christijan en hebben we met Adrian een talent voor de toekomst in huis. Adrian is een van de snelste jonge rijders van het moment en bovendien is hij mentaal erg sterk. Ik weet zeker dat hij de uitdaging aankan en zijn ware potentie zal laten zien.

De nieuwe auto zal een forse vooruitang zijn en we hebben daarnaast nog voldoende doorontwikkelingen gepland voor tijdens het seizoen. We zijn de hele winter al hard aan het werk in twee windtunnels. Hopelijk kunnen we dankzij dit harde werken straks meer progressie boeken dan onze naaste rivalen. Ik denk dat we dit jaar voor de punten kunnen gaan meevechten, zeker later in het seizoen, als we de auto hebben doorontwikkeld. Misschien al wel in de eerste race, als we een beetje geluk hebben.

Onze voorbereidingen verlopen volgens plan. Buiten dat, moeten we de kwestie rond Scuderia Toro Rosso en Red Bull, en Super Aguri en Honda nog zien op te lossen. Dit begon allemaal vorig jaar, toen Scuderia Toro Rosso een Red Bull-auto met V10-motoren ging gebruiken. Destijds was ik de enige die zich openlijk zorgen maakte hierover, maar al snel waren er meer mensen in de pitstraat die erachter kwamen dat het niet slim was om dit zomaar te laten gebeuren. Met dit in het achterhoofd hebben we besloten dat we voortaan duidelijke regels moeten hebben en dat alles in het Concorde Verdrag helder gedefinieerd moet worden. Er zijn echter een paar teams die denken weg te kunnen komen met een eigen interpretatie.

Persoonlijk vind ik de regels heel duidelijk: om een constructeur te kunnen zijn, moet je zelf een auto bouwen en daar intellectueel eigenaar van zijn. Red Bull is een onderneming die het intellectueel eigendom van een auto deelt met twee teams, terwijl in de regels duidelijk staat dat elk team zelf intelletueel eigenaar moet zijn. Om dat te gaan betwisten, is niet juist. We zijn het net eens geworden over de regels voor 2008, die waar Red Bull en Super Aguri nu mee bezig zijn, wel toestaan. Waarom zou je die nieuwe regels nodig hebben als je dat nu al denkt legaal te kunnen doen?

De FIA kan pas actie ondernemen als de wagens worden gekeurd voor de eerste race van het seizoen. We willen bepaalde mensen ervan bewust maken dat we, als zij toch denken dat zij ermee weg kunnen komen, klaar staan om een protest in te dienen. Vrijdag is er een bijeenkomst van alle teambazen. Dit onderwerp zou ter sprake kunnen komen. De vergadering zal hoofdzakelijk gaan over de toekomst van de Formule 1 en hoe we de sport interessanter kunnen maken voor de fans. Ik kijk ernaar uit om jullie hierover alles te vertellen in mijn volgende column.