Formule 1
Formule 1
R
GP van Bahrein
28 mrt.
VT1 in
27 dagen
R
GP van China
11 apr.
Afgelast
R
GP van Emilia-Romagna
18 apr.
Race in
50 dagen
09 mei
Volgend evenement over
68 dagen
R
GP van Monaco
23 mei
Race in
85 dagen
R
GP van Azerbeidzjan
06 jun.
Race in
99 dagen
R
GP van Canada
13 jun.
Race in
106 dagen
R
GP van Frankrijk
27 jun.
Race in
120 dagen
R
GP van Oostenrijk
04 jul.
Volgend evenement over
124 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
18 jul.
Race in
141 dagen
R
GP van Hongarije
01 aug.
Race in
155 dagen
R
GP van België
29 aug.
Race in
183 dagen
R
GP van Italië
12 sep.
Race in
197 dagen
R
GP van Rusland
26 sep.
Race in
211 dagen
R
GP van Singapore
03 okt.
Volgend evenement over
215 dagen
R
GP van Japan
10 okt.
Race in
225 dagen
R
GP van de Verenigde Staten
24 okt.
Race in
239 dagen
R
GP van Mexico
31 okt.
Race in
246 dagen
R
GP van Abu Dhabi
12 dec.
Race in
288 dagen
Volledige:

Verstappen vertrouwt op intuïtie: “Data kunnen dat ondersteunen”

De ervaring die Jos Verstappen in het verleden opdeed als coureur komt nog altijd van pas bij zoon Max. De Red Bull-coureur verklapte dat hij door de lessen van zijn vader meer leunt op zijn eigen intuïtie dan op data.

gedeeld
reacties
Verstappen vertrouwt op intuïtie: “Data kunnen dat ondersteunen”

De huidige Formule 1-auto’s zitten vol met sensoren die allerhande data over de prestaties van de bolide verzamelen. In een weekend worden er gigabytes aan data verzameld door de teams en op basis van die data worden niet alleen strategische beslissingen genomen, maar worden er ook veranderingen doorgevoerd aan de afstelling van de bolide. In een gesprek met David Coulthard voor persoonlijke sponsor CarNext vertelt Verstappen echter dat hij niet gigantisch veel waarde hecht aan de elektronische informatie. Voor het afstellen van zijn bolide vertrouwt hij meer op zijn eigen gevoel en intuïtie.

“Dat is wat je al in de karts oefent. Natuurlijk heb je geen vleugels, maar je kan verschillende soorten dingen simuleren”, vertelde de inmiddels tienvoudig Grand Prix-winnaar. Die werkwijze heeft hij mede te danken aan de lessen die vader Jos Verstappen hem meegaf. “Soms veranderde hij wat aan de kart, maar hij vertelde me niet wat. Als hij me dan naar buiten stuurde, moest ik voelen wat er gebeurde. Op die manier krijgen we goede kennis van de nieuwe onderdelen die op de auto komen. Maar hij vertelde me ook: ‘als je niets voelt, zeg dan niets. Lieg niet’.”

Verstappen wil daar niet mee zeggen dat de data nutteloos zijn, want ze kunnen wel dienen als ondersteuning van zijn eigen bevindingen. “Als ze een nieuwe voorvleugel monteren, dan hoef ik niet naar de data te kijken om dat te bevestigen", vertelt hij. "Ik rij naar buiten, en merk dat de auto bijvoorbeeld meer onder- of overstuur heeft of juist meer grip in het midden van de bocht. De data zijn dan nuttig voor het team om te bevestigen wat ik zei. Ik hoef mijn laptop niet te openen om te zeggen ‘oh, dus dat is wat er gebeurde’. Dat zou verkeerd zijn. Je hoeft niet naar de data te kijken om veranderingen door te voeren aan de auto, je praat met je engineer en je hoeft niet naar iedere bocht te kijken. Het werkt. Ik hoef mijn laptop gedurende het weekend niet te openen.”

Lees ook:

Suzuki bevestigt vertrek Brivio, overstap naar Alpine F1 een formaliteit

Vorig artikel

Suzuki bevestigt vertrek Brivio, overstap naar Alpine F1 een formaliteit

Volgend artikel

Interview Lewis Hamilton: 'Ik ben een racer, maar wil ook mensen helpen'

Interview Lewis Hamilton: 'Ik ben een racer, maar wil ook mensen helpen'
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Coureurs Jos Verstappen , Max Verstappen
Teams Red Bull Racing
Auteur Bjorn Smit