Overslaan naar hoofdinhoud

Aanbevolen voor jou

David Coulthard verwacht dat Zandvoort nooit terugkeert op F1-kalender

Formule 1
GP van Nederland
David Coulthard verwacht dat Zandvoort nooit terugkeert op F1-kalender

Jorge Martin verdedigt overstap naar Yamaha: ‘Ze zeiden dat Aprilia een ramp zou worden’

MotoGP
Jorge Martin verdedigt overstap naar Yamaha: ‘Ze zeiden dat Aprilia een ramp zou worden’

Zo brachten F1-coureurs de zomerstop van 2026 door

Formule 1
Zo brachten F1-coureurs de zomerstop van 2026 door

Wie horen op de Mount Rushmore van de F1? Kies jouw vier grootste coureurs

Formule 1
Wie horen op de Mount Rushmore van de F1? Kies jouw vier grootste coureurs

Carlos Sainz blijft bij Williams voor F1-seizoen 2027

Formule 1
Carlos Sainz blijft bij Williams voor F1-seizoen 2027

Isack Hadjar mist Dutch GP F1, Red Bull bevestigt vervanger

Formule 1
GP van Nederland
Isack Hadjar mist Dutch GP F1, Red Bull bevestigt vervanger

F1-prestartprocedure blijft, al ziet FIA het niet langer als veiligheidskwestie

Formule 1
GP van Nederland
F1-prestartprocedure blijft, al ziet FIA het niet langer als veiligheidskwestie

"Geen nine-to-five cruise" - De mooie uitdaging om Cadillacs circuitteam vanaf nul op te bouwen

Formule 1
"Geen nine-to-five cruise" - De mooie uitdaging om Cadillacs circuitteam vanaf nul op te bouwen

Scuderia Toro Rosso kende in Hockenheim misschien wel zijn moeilijkste weekend van het seizoen tot dusver. De STR11 kwam tekort ten opzichte van de concurrentie, met als gevolg dat Carlos Sainz en Daniil Kvyat de race puntloos beëindigden. Technisch directeur James Key is enigszins bezorgd.

Volgens Key begint Toro Rosso nu echt te voelen dat het een motor uit 2015 gebruikt. "We wisten dat bepaalde elementen aan dit circuit ons een nadeel zouden opleveren vergeleken met andere teams, vooral het lange rechte stuk in sector twee. Daar is vermogen bepalend en de motoren uit 2016 zijn de laatste races aanmerkelijk sterker geworden. Op een baan als de Hockenheimring was dat heel duidelijk te zien."

"Voor deze race hadden we een aerodynamische update meegenomen", vervolgt Key. "Dat leek goed te werken, maar hopelijk kunnen we daar de komende races meer voordeel uithalen. In Duitsland hebben we vooral data verzameld over deze update en het lijkt erop dat alles doet wat het zou moeten doen."

Mede dankzij deze verbeterde aerodynamica hoopt Scuderia Toro Rosso na de zomerstop niet al te ver terug te vallen. De magere prestaties in Hockenheim noemt Key 'zeer frustrerend'. "We moeten nu de koppen bij elkaar steken en nog voor de zomerstop een plan opstellen hoe we de rest van het seizoen gaan aanpakken. Er komen nog wat ontwikkelingen aan de auto aan en we moeten de problemen die we in Duitsland hadden in kaart brengen. We moeten er beter in zien te slagen om onze zwakke punten te compenseren", stelt hij.

Als enige team rijdt Toro Rosso in 2016 met een power unit uit 2015, die dus niet meer ontwikkeld wordt. Volgend jaar is dat anders, dan krijgt het team de beschikking over de meest recente Renault-motor.

Net binnen

Vorig artikel Interview: het Formule 1-leven van Daniel Ricciardo
Volgend artikel Column Felipe Massa: Regelveranderingen tijdens seizoen niet goed voor F1

Beste reacties