Formule 1
Gewicht F1-auto: Wat is het minimumgewicht en wat valt daar onder?
De Formule 1-teams moeten bij het ontwikkelen van hun auto rekening houden met bepaalde gewichten. De limieten zijn vastgelegd in het technische reglement van de FIA. Maar hoe steekt die regelgeving in elkaar en hoeveel wegen de verschillende onderdelen op een F1-auto? Motorsport.com legt het je uit.
Niels Dijksterhuis Lucy Rimmer
Bewerkt: 15 jun 2023, 10:56
Kopieer link
Deel op Viber
Het is geen geheim dat gewicht een belangrijke rol speelt in de Formule 1. De afgelopen jaren zijn de auto's behoorlijk aangekomen. De hedendaagse generatie is de zwaarste in de F1-historie. Dit komt onder meer door de verbeterde veiligheid. De halo weegt bijvoorbeeld al zo'n zeven kilogram. Gedurende een Grand Prix-weekend, en ook tijdens de race, gaat het gewicht van een F1-auto nogal op en neer door het verbruik van brandstof. De FIA heeft echter een minimumgewicht vastgesteld waaraan teams zich moeten houden. De technische regelgeving bestaat uit 178 pagina's, maar wij hebben alles met betrekking tot gewicht voor je op een rijtje gezet. Dat scheelt jou weer bladeren in het regelboek!
Hoeveel weegt een F1-auto?
Het minimumgewicht van een F1-auto is voor 2023 vastgesteld op 798 kilogram. Dat is hetzelfde gewicht als in 2022. Dit is het gewicht van de auto inclusief coureur en droogweerbanden, maar zonder brandstof. Het originele gewicht voor 2022 was 795 kilogram, maar diverse F1-teams hadden moeite om dit met het nieuwe reglement te halen en dus werd er drie kilogram toegevoegd. In eerste instantie was het plan om het gewicht in 2023 met 2 kilogram te verlagen. Vanwege de komst van nieuwe Pirelli-banden, die zwaarder zijn dan de vorige generatie, is besloten om het gewicht niet te wijzigen.
Afhankelijk van het team zal elke auto in verschillende mate boven het minimumgewicht zitten. Afgelopen seizoen waren diverse auto's te zwaar. De auto van Alfa Romeo was naar verluidt de enige bolide zonder overgewicht. Dit verklaart ook waarom die renstal tegen de extra verhoging van drie kilogram was. Het minimale gewicht wordt na een Grand Prix gemeten, dus wanneer er nog amper brandstof in de auto zit.
Het totale gewicht wat aan brandstof in de auto's kan is 110 kilogram. Dit betekent dat het totale gewicht bij de start van een race, inclusief coureur en brandstof, op ongeveer 906 kilogram uitkomt. Ervan uitgaande dat de auto is volgetankt. F1-teams mogen echter zelf bepalen of ze met minder dan 110 kilogram brandstof op pad gaan, al hangt dit af van het circuit. Banen met heftigere rem- en acceleratiezones zorgen voor meer brandstofverbruik.
Waarschuwingsbord aan de Haas dat er brandstof in de auto zit.
Foto: Andy Hone / Motorsport Images
Er is geen maximum gewicht vastgesteld voor een F1-auto, maar overgewicht is allesbehalve gewenst in F1. Een hoger gewicht maakt de auto trager, dus F1-teams willen zo dicht mogelijk bij het minimum gewicht zitten. Zodra de wagen onder het minimale gewicht komt moet er ballast worden toegevoegd. Dat is extra gewicht om het minimumgewicht te halen. Deze ballast mag overal op de auto geplaatst worden om de balans te verbeteren. Het is soms zelfs zo dat men expres onder het minimale gewicht gaat zitten, zodat de teams extra gewicht hebben om mee te spelen.
Hoeveel weegt een coureur?
Het mag geen verrassing heten dat het gewicht van de rijders nogal verschilt. Yuki Tsunoda is klein van stuk en weegt daardoor een stuk minder dan bijvoorbeeld Alexander Albon en Esteban Ocon, die vrij lang zijn. Het FIA-reglement stelt dat het minimale gewicht van een coureur 80 kilogram moet zijn. Weegt een coureur minder dan 80 kilogram, wat in de meeste gevallen zo is, dan moet dit verschil worden opgevuld met extra ballast. Dit extra gewicht moet in de cockpit geplaatst worden en mag niet elders op de auto worden gepositioneerd voor een betere balans. Dit gewicht is inclusief helm, pak en schoenen.
Het minimale gewicht van 80 kilogram is in 2019 geïntroduceerd. Dit is gedaan om het voordeel dat kortere en lichtere coureurs hadden in te perken. Voor de introductie van deze regel werd het gewicht van de coureur op holistische wijze opgenomen in de regelgeving met betrekking tot gewicht van de F1-auto. Dit betekende dat teams met lichtere coureurs meer ruimte hadden om de balans van de auto te verbeteren. Coureurs kregen dan geregeld te horen van teams dat ze een bepaald gewicht moesten hebben, maar eigenlijk was dat gewicht vaak lager dan gezond was voor de rijders.
Lewis Hamilton en Nico Rosberg worden gewogen na de Grand Prix van Singapore in 2013.
Foto: Charles Coates / Motorsport Images
Waarom worden coureurs na een race gewogen?
Ja, F1-coureurs worden na een Grand Prix om twee redenen gewogen. De eerste is om te meten hoeveel gewicht de coureur tijdens de race is kwijtgeraakt en de tweede reden is om te kijken of de coureur en de auto nog steeds op het minimale gewicht uitkomen. Coureurs verliezen per race ongeveer twee á drie kilo, met name door te zweten. Dat is zelfs nog meer in hete omstandigheden. Ze worden gewogen om precies te weten hoeveel ze zijn kwijtgeraakt zodat dit weer aangevuld kan worden met vocht. Eventueel worden de daaropvolgende trainingen aangepast vanwege het extreme gewichtsverlies. De coureurs worden gewogen met hun volledige uitrusting, inclusief helm. Hiermee berekent de FIA of de juiste benodigde hoeveelheid ballast is toegevoegd.
Hoeveel wegen de onderdelen?
Een F1-auto moet vanaf 2023 dus minimaal 796 kilogram wegen. De power unit is het zwaarste onderdeel van de auto. Deze moet minimaal 150 kilogram wegen. Het lichtste onderdeel is het stuur met een gewicht van 1,3 kilogram. Sommige onderdelen moeten volgens de reglementen dus aan een minimumgewicht voldoen, terwijl met andere onderdelen teams alle vrijheid hebben.
Onderdeel
Gewicht
Power unit
Minimaal 150 kg
Brandstof
Maximaal 110 kg
Voorvleugel
Rond de 10 kg
Chassis/Monocoque
Geen vast gewicht
Halo
7 kg
Versnellingsbak
Rond de 40 kg
Stuur
Rond de 1,3 kg
De auto van Zhou Guanyu op de weegbrug.
Foto: Mark Sutton / Motorsport Images
Het gewicht in de Formule 1 door de jaren heen
Zoals vermeld zijn de F1-auto's nooit eerder zo zwaar geweest. Dit komt met name door alle veiligheidsmaatregelen, inclusief de halo. Het verbod op bijtanken droeg ook bij aan de zwaardere auto's.
F1-seizoen
Gewicht
Veranderingen
2008
585 kg
2009
605 kg
2010
620 kg
Bijtanken niet meer toegestaan
2011
640 kg
Verhoging gewicht door het Kinetic Recovery System (KERS)
2012
640 kg
2013
642 kg
Minimale veranderingen in het gewicht van de Pirelli-banden
2014
691 kg
Introductie V6-motoren
2015
702 kg
Anti-intrusion panelen in de cockpit
2016
702 kg
2017
728 kg
Introductie bredere banden
2018
734 kg
Introductie halo
2019
743 kg
Minimumgewicht coureur van 80kg
2020
746 kg
Tweede fuel flow meter toegevoegd
2021
752 kg
2022
798 kg
Nieuwe generatie F1-auto's met grondeffect, grotere wielen en wielkappen
2023
796 kg
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Alexander Rossi neemt IR-28-test over terwijl IndyCar nieuw chassis op de proef stelt op Sebring
IndyCar
Indy IndyCar 40 min
Alexander Rossi neemt IR-28-test over terwijl IndyCar nieuw chassis op de proef stelt op Sebring
Vijf lessen uit F1's grote onthulling van de Afrikaanse Grand Prix in Rwanda
Formule 1
F1 Formule 1 2 u
Vijf lessen uit F1's grote onthulling van de Afrikaanse Grand Prix in Rwanda
GT World Challenge Portimao: alles over de seizoensfinale met Max Verstappen
GTWCE Endurance
GTWE GTWCE Endurance 3 u
GT World Challenge Portimao: alles over de seizoensfinale met Max Verstappen
IndyCar-coureur en Fox Sports-reporter Jack Harvey maakt kankerdiagnose bekend
IndyCar
Indy IndyCar 13 u
IndyCar-coureur en Fox Sports-reporter Jack Harvey maakt kankerdiagnose bekend
Vorig artikel McLaren viert jubileum met aangepaste naam voor F1-auto 2023
Volgend artikel Perez pusht Red Bull in bepaalde richting: “Past beter bij mijn stijl”
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Niels Dijksterhuis
Wie zitten er in het F1-team rondom Red Bull Racing-coureur Max Verstappen?
Formule 1
Formule 1 14 mrt 2025
Wie zitten er in het F1-team rondom Red Bull Racing-coureur Max Verstappen?
F1 Legends: Spyker, de oranje trots die na een jaar weer verdween
Formule 1
Formule 1 6 feb 2024
F1 Legends: Spyker, de oranje trots die na een jaar weer verdween
Officieel: Charles Leclerc verlengt F1-contract bij Ferrari
Formule 1
Formule 1 25 jan 2024
Officieel: Charles Leclerc verlengt F1-contract bij Ferrari
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
6 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
18 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer