Brawn: "DRS ook na 2021 in F1, maar echte gevechten zijn het doel"
Ross Brawn sluit niet uit dat de Formule 1 ook na 2021 vasthoudt aan DRS om inhalen te bevorderen. De motorsportbaas van de Formule 1 laat echter ook meteen weten geen groot voorstander van de opengeklapte achtervleugel te zijn en hoopt dat ‘zijn’ sport in de toekomst vooral mooie gevechten zonder het kunstmatige middel kan hebben.
Brawn zegt nu alvast dat DRS de komende jaren waarschijnlijk nog wel van de partij is, al ligt de focus vanaf 2021 vooral op auto’s die elkaar beter kunnen volgen en dus langdurig – en zonder allerlei hulpmiddelen – met elkaar kunnen vechten. Toch denkt Brawn dat hij ook in die situatie eerst nog vasthoudt aan DRS. “Ik denk dat we DRS in het pakket kunnen houden. Ik zou alleen graag zien dat we een punt bereiken waarop DRS niet meer zo van cruciaal belang is. Maar DRS is op zich een vrij makkelijk middel om wel of niet meer te gebruiken, als we zien dat deze auto’s eenmaal in staat zijn om echt met elkaar te vechten.”
Het gaat Brawn in de nieuwe reglementen namelijk niet alleen maar om het inhalen an sich, de gevechten die eraan voorafgaan zijn belangrijker. “De inhaalmanoeuvre is natuurlijk de climax, maar ik denk dat het cruciaal is om meer mooie gevechten te krijgen. Als je auto’s hebt die elkaar vanwege een hogere bandenslijtage of verminderde prestatie niet kunnen volgen, dan krijg je die gevechten alleen niet”, wijst hij op het echte probleem van de huidige Formule 1. Inhalen moet daarbij ook niet verblindend werken. “Je kan ook een mooi gevecht hebben, waarbij de leidende coureur aan het eind nog steeds leidt. We moeten dus een duidelijk onderscheid maken tussen puur inhalen en het onderlinge vechten.”
Statistieken van het aantal inhaalmanoeuvres per race zeggen Brawn dan ook zeker niet alles. Hij wil dat de Formule 1 vanaf 2021 bovenal een strijdtoneel wordt waarbij echte gevechten op de baan weer mogelijk zijn. “Echt racen resulteert vaak vanzelf in inhaalmanoeuvres”, zet hij zijn argument meer kracht bij. “Ik zag namelijk een statistiek waaruit bleek dat op Monza de helft van de inhaalacties met DRS werden uitgevoerd en ook de helft zonder. Er was dus genoeg actie op Monza, maar die baan is qua karakteristieken wel uniek. De auto’s zouden [in de toekomst] op meer circuits zo met elkaar moeten kunnen vechten.”
Met medewerking van Adam Cooper
Deel of bewaar dit artikel
Lando Norris verloor “drie tienden” op weg naar verrassende F1-pole op Madring
Lando Norris geprezen om 'sensationele' pole in Spaanse GP na VT2-tegenslag: 'Heeft zijn beast mode gevonden'
F1-coureurs oordelen hard over Madrid, Max Verstappen lacht : "Als ze mij de plattegrond geven…"
Arvid Lindblad: “Ik ga mezelf niet afstraffen voor die crash”
Vol gas of niet? Sommige F1-teams hadden simulaties voor de lastigste bocht in Madrid fout
Hoe Monza alles heeft blootgelegd – Max Verstappen reageert op verrassende FIA-uitspraak
Het verborgen voordeel van Max Verstappens nieuwe F1-deal dat Red Bull wil benutten
Voormalig F1-teambaas Ross Brawn volgt Steiner met overstap naar MotoGP
Max Verstappen opnieuw verkozen tot Autosport Driver of the Year
VIDEO: Trailer van de F1-documentaire over het unieke Brawn GP
Waarom Antonelli's zege op Russell in de GP van Italië aanvoelde als titelmoment
Hoe Gasly en Alpine Mercedes, Ferrari, McLaren en Red Bull aftroefden voor pole in de GP van Italië
Hoe moet het nu verder na Briatore's felle uithaal naar McLaren?
Hamilton en Leclerc leggen uit wat er misging bij Ferrari in kwalificatie voor GP van Italië
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties