Wurz: "F1 moet betere oplossing voor uitloopstroken vinden"

De 45-jarige Oostenrijker, die voorzitter is van de Grand Prix Drivers' Association (GPDA), vindt dat een nieuwe manier van denken nodig is om het inzetten van kerbstones die bekend staan als 'broodjes' te vermijden. Hierover ontstond na het raceweekend in Italië discussie over door de buitengewone crash van F3-coureur Alex Peroni.

Wurz stelt dat de FIA andere middelen moet inzetten om coureurs af te schrikken bij het opzoeken van de track limits. "Ik zeg al jaren dat ik geen fan ben van geasfalteerde uitloopstroken. Ik denk dat deze op bepaalde delen van een circuit heel efficiënt, veilig en goed zijn, maar we zijn daarin doorgeslagen. Er zijn uitloopstroken geplaatst op plekken waar ik liever grind had gezien en aan het eind van sommige bochten moet er gewoon gras langs de kant liggen", vertelt hij aan Motorsport.com.

Het verschil zit hem met name in de plaatsing voor en na een bocht. Uitloopstroken zouden vanwege de veiligheid aan het begin van een bocht moeten liggen. Wurz: "Meestal ontstaan er problemen en gaan er dingen kapot zodra je met hoge snelheid bij een bocht aankomt en dan kan zo'n strook prima zijn. Grind is in deze situatie mogelijk gevaarlijk, zoals we zagen toen Fernando Alonso in Melbourne zijdelings van de baan schoof. Je schiet dan de lucht in en verliest nog meer controle over de wagen. Bij de exits, waar de coureurs een minimale snelheid hebben, is asfalt voor tachtig procent van de gevallen overbodig denk ik."

Een perfecte oplossing vinden is lastig, maar de oud-coureur denkt wel dat het tijd is voor een nieuwe blik op afzonderlijke bochten om te bepalen wat het beste werkt voor alle raceklassen. "De track operator heeft veel aan uitloopstroken voor alledaagse activiteiten. Als een amateur van de baan spint, beschadigt hij niet gelijk zijn wagen in het grind en komt er geen rode vlag van een half uur. Maar met het oog op de Formule 1 moet men hier goed over nadenken. Iedereen is het langzamerhand erover eens dat we moeten kijken naar goede oplossingen, want die zijn er", zegt hij.

De GPDA is volgens Wurz al enkele jaren bezig met het vinden van een antwoord op dit vraagstuk. De zogeheten broodjes langs de rand van de circuits zijn volgens hem grote hindernissen. "We hebben nu opnieuw een voorbeeld van slecht geplaatste kerbs meegemaakt [met Peroni]. Een paar jaar geleden gebeurde op Spa min of meer hetzelfde [toen Konstantin Tereschenko crashte]. Het broodje is achter een helling komen te liggen, waardoor de wagen niet de lucht in werd getild. Maar op Monza is gebleken dat dit ook niet werkt."