Ricciardo: “Gestoorde F3-crash is een les voor ons"

Peroni ging bij het uitkomen van de snelle Parabolica over de sausage kerbs. Die brake bij contact met zijn auto af, waardoor Peroni de lucht werd ingeslingerd. De Australiër belandde met zijn cockpit bovenop de muur, maar kon wonderwel op eigen kracht uitstappen. Bij verder onderzoek in het ziekenhuis werd wel een gebroken ruggenwervel vastgesteld.

Ricciardo zag het ongeval live gebeuren en geloofde zijn ogen niet. “Ik wist niet wat ik zag, het was gestoord”, stelde Ricciardo. “Het is gek, je zou nooit verwachten dat die kerb zo’n impact zou hebben. Ik had die nog nooit als gevaarlijk beschouwd. Het is alweer een les voor ons. Bij die snelheden kan je turbulentie onder de wagen krijgen en kan de auto opstijgen. Soms is het nodig dat zoiets gebeurt vooraleer je de gevolgen beseft."

Red Bull-rijder Alex Albon denkt dat de aard van de crash de Formule 1 moet aanzetten tot nadenken over hoe het omgaat met kerbs en uitloopzones. De discussie tussen asfalt en hoge kerbs enerzijds en grind en gras anderzijds laait alweer hoog op.

“Het heeft ons duidelijk wakker gemaakt”, stelt de Thai. “Gelukkig hebben we dat soort kerbs nergens anders en ik ben er zeker van dat we die anders kunnen ontwerpen. Het is net een verkeersremmer aan de buitenkant van een bocht."

Wereldkampioen Lewis Hamilton denkt dat grind en gras de beste oplossing zijn in die bocht. "Met gras en gravel was het vroeger veel beter. Ik herinner me dat je vroeger een beetje nerveus aankwam bij die bocht. Je wist dat als je te wijd zou gaan, je in de muur zou kunnen eindigen. Het gras trekt je verder van de baan en dan betaal je de prijs. Nu kan je zomaar de grenzen overschrijden. Dat is het grootste probleem met uitloopstroken van asfalt. Zo'n extra kerb is dan een pleister op de wonde omdat er asfalt ligt. Ik denk niet dat ze daar asfalt nodig hebben." 

Carlos Sainz voegde daaraan toe: “Ik had niet verwacht dat een wagen dat echt had kunnen doen op die kerb. Het is iets waar we in de toekomst rekening mee moeten zullen houden. De kerb was er enkel voor de track limits en niet om een onveilige situatie te veroorzaken. Het is weer een els die de Formule 1-familie heeft geleerd." 

Met medewerking van Adam Cooper en Jonathan Noble