Breaking news

Achtergrond: De strijd tussen de regels

Wat hebben de dubbele diffuser, de F-duct en de flexibele vleugels van Red Bull en Ferrari met elkaar gemeen? Allemaal zijn het technische innovaties van teams, op het randje van wat wel en niet mag. En allemaal worden ze toch verboden, na vraagtekens van rivalen. Volgens teambazen Ross Brawn en Martin Whitmarsh is het frustrerend, maar onderdeel van de sport.

Weet u het nog? Vorig jaar was de dubbele diffuser van Brawn, Toyota en Williams onderdeel van een hevige discussie. Veel teams vonden de diffuser illegaal, maar de FIA oordeelde anders: het mocht. Echter, na dit jaar zal het downforce genererende onderdeel alweer van de auto's verdwenen zijn. En de F-duct van McLaren, hetzelfde verhaal. En nu zijn de 'flexi wings' van Red Bull en Ferrari aan de beurt.

Al die innovaties waren legaal, maar vroegen wel het uiterste van de reglementen. Nu de FIA heeft besloten om de flexibele vleugels beter te gaan inspecteren, valt te verwachten dat ook dat per volgend jaar geen onderwerp van discussie zal zijn. Volgens McLaren-teambaas Martin Whitmarsh is het een logisch onderdeel van de sport. "Het is frustrerend dat een onderdeel dat ontworpen is door een creatieve engineer verboden wordt", zei hij op de persconferentie voor teambazen in Spa.

"Maar dat hoort bij de sport. Er zijn altijd creatieve geesten die zaken als de F-duct verzinnen en iedereen moet er dan achteraan rennen. Deze sport voedt creativiteit."

Ross Brawn weet er alles van. "Ik heb gewerkt met auto's met actieve vering en meer van die technische innovaties. Geweldig speelgoed, maar je moet er niet aan denken waar we beland zouden zijn als het niet een halt toegeroepen zou zijn", aldus de Brit.

En de buigende vleugels? "Er was een duidelijk effect op bepaalde auto's, die niet te verklaren was en dus zochten we opheldering. Ik snap wel dat sommige teams daar niet blij mee zijn, maar ik was ook niet zo blij met hun opmerkingen over de dubbele diffuser van vorig jaar. Zo werken wij. Dan stappen we naar de FIA en als zij zeggen dat het legaal is, doen we er aan mee."

De sport blijft evolueren en zo lang de regels niet voor de volle honderd procent waterdicht zijn, zullen we altijd dit soort kwesties houden. Whitmarsh was er duidelijk over: "volgend jaar vinden ze wel weer iets, dat weet ik zeker."