Whiting over derde DRS-zone: “Heeft niet geholpen”

“Eigenlijk heeft het niet geholpen, denk ik”, toont Whiting, de wedstrijdleider van de Formule 1, zich eerlijk over de derde DRS-zone op Silverstone. Deze plek begon op het rechte stuk van start/finish en eindigde pas na bocht 2. “Het idee was dat de rijders iets dichter bij elkaar zouden kunnen komen dan normaal, zodat ze een betere positie zouden hebben om aan te vallen op het rechte stuk tussen bocht 5 en 6.”

Er was veel te doen over de derde DRS-zone op Silverstone, aangezien deze ook door twee bochten liep. Het openen van de achtervleugel zorgt immers voor minder downforce, waardoor je als coureur dus ook minder grip hebt en daarmee meer kans om te crashen. Whiting kan zich niet vinden in de kritiek. “Het is een keuze om DRS te gebruiken in bocht 1, net als elke andere keuze die je maakt in de wagen”, reageert hij. “Het is zoals elke uitdaging: soms proberen ze vol gas te gaan als het niet echt vol gas is en dan spinnen ze. Dit is hetzelfde, het is hun keuze. Als ze denken dat het kan, dan proberen ze het. Het hoeft niet, het is een keuze.”

Mercedes-baas Toto Wolff toonde zich vorige week een fan van DRS en zei zelfs dat het systeem overal vrijgegeven moet worden, maar ook daarmee is Whiting het niet eens. “Volgens mij heeft dat geen zin, want het enige dat je creëert is snellere rondetijden. Helpen bij het inhalen, dat was het doel van DRS”, countert Whiting. “De plaatsen waar je het in de races zou kunnen gebruiken zijn voor mij volstrekt logisch. Als het doorlopend gebruikt wordt, biedt het ook niet echt voordelen.”

Ook op Hockenheim zijn er over twee weken drie DRS-zones: op het rechte stuk van start/finish, tussen bocht 1 en 2 en het rechte stuk richting de hairpin (bocht 6). Laatstgenoemde DRS-zone is verlengd ten opzichte van twee jaar geleden, toen de laatste Duitse Grand Prix werd verreden.

Met medewerking van Adam Cooper

Start: Sebastian Vettel, Ferrari SF71H leidt

Foto: JEP / LAT Images