Tech analyse: De updates van Sauber in Monaco
Sauber was het team met de meeste updates tijdens de GP van Monaco, omdat ze oorspronkelijk bedoeld waren voor de Spaanse GP. Het team bracht een aantal specifieke wijzigingen, ondanks dat het meer aandacht wilde besteden aan het bestaande pakket.
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
De updates die het team introduceerde in Monaco bevatte een vernieuwde voorvleugel, een nieuwe brak duct aan de voorkant, tweedelige vanes, uitgangen voor de koeling op de bovenkant van de sidepod en een nieuwe achtervleugel.
Turning vanes
Sauber bracht nieuwe turning vanes in Spanje. Normaal gesproken zouden die een paar weekenden behouden blijven, maar in Monaco had de Zwitserse renstal al een aantal subtiele veranderingen aangebracht. Zo werden de twee onderdelen gesplit van de vloerplaat.
Met name sidepods worden gezien als onderdeel van de ontwikkeling dit seizoen, terwijl het team probeert welke mogelijkheden er zijn onder de nieuwe reglementen. De update van Monaco is een mix van dingen die andere teams gebruiken en onderdelen waar Sauber zelf al voorkeur aan had gegeven.
De meest prominente update op dit gebied van de auto komt in de vorm van verbeterde deflectors, met de enkele luchtstroomgeleiders die vervangen is door drie deflectors (rode pijlen). Deze zijn te vergelijken met die van de Mercedes W08. Net als Mercedes heeft Sauber bij deze update ervoor gekozen de achterste deflector niet langer te bevestigen op de vloer, waardoor ook diverse andere delen in die omgeving herzien moesten worden. De uitstulping van het achterste gedeelte van het bargeboard is nu langer (groene pijl), terwijl het smalle gedeelte aan de rand van de vloer (witte pijl) nu twee winglets heeft in plaats van een. Hier is nog een andere kleine winglet bijgekomen die verderop bij de vloer is geplaatst (paarse pijl).
Het team introduceerde ook een sleuf in de vloer, net zoals we zagen bij Toro Rosso, Mercedes, Haas en McLaren. Ondanks wat andere teams doen heeft Sauber net als Ferrari een bijna onzichtbare sleuf verderop in de vloer (gele pijl).
De ontwerpers van Sauber hebben ook gebied voor de achterwielen herzien met een extra, nog langere, sleuf voor de band (rode pijl). Daarnaast heeft het een op de McLaren geïnspireerde opstaande rand aan het eind van de vloer die de luchtstroom rond de band beter moet begeleiden (witte pijl). De luchtstroom wordt langs de diffuser gebracht om de destructieve rol van de band in de flow te minimaliseren, die is funest voor het creëren van downforce.
Lagere T-vleugel en diffuser
Sauber gebruikte een kleerhanger-achtige T-vleugel in Spanje die ook in Monaco op de auto bleef, ondanks dat het team besloot ook eentje lager op de auto te plaatsen. Deze zat net boven de uitlaat van de koeling omdat de straf op een minder aero-gevoelig circuit als Monaco niet zo groot is.
Op het moment dat de foto gemaakt is gebruikte het team flo-viz. Het buitenste deel van de diffuser is aangepast en heeft nu een vleugel lijkt op de vleugel die Ferrari een aantal jaren heeft gebruikt. De opeenstapeling van vleugels helpt om de druk op de bouwen die niet alleen zorgt voor betere prestaties van de diffuser, maar ook helpt bij de verplaatsing van de lucht die de banden veroorzaken.
Via onze tech-redacteuren Giorgio Piola en Matt Somerfield
Deel of bewaar dit artikel
Wolff wil Antonelli nog geen F1-titelfavoriet noemen
"We balanceren op het randje" – Red Bull erkent dat Max Verstappen geen auto had "om mee te pushen"
Red Bull stelt Lagrue aan als hoofd juniorprogramma na vertrek bij Mercedes F1
Mir: Honda brengt geen updates meer voor MotoGP-motor van 2026
MotoGP vs Superbikes: Welke motor is sneller en wat zijn de verschillen?
Overzicht: De volledige deelnemerslijst voor de 24 uur van Le Mans 2023
Bagnaia zocht, maar vond geen verklaring voor crash in Argentinië
Overzicht: Wanneer lopen de contracten van F1-coureurs af?
Sauber: Hamilton tekende vlak voor F1-debuut bijna voor mijn team
Bortoleto trots op erkenning in F1-paddock na debuutseizoen
Grondig vernieuwde Aston Martin AMR26 verschijnt in pitstraat Hongarije
Het Red Bull-zitje waar niemand over praat – en waarom dat het grootste compliment is
De data achter de kritiek van Max Verstappen en Norris: Zo anders is Spa in F1 2026
Hoe Antonelli een halve seconde vond en Verstappen aftroefde in kwalificatie GP België
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties