Waarom brandstoflimiet in F1 voor nog zwaardere auto's zorgt
De World Motor Sport Council is akkoord gegaan met een nieuw minimumgewicht voor Formule 1-wagens. Die moeten dit jaar minimaal - zonder coureur - 746 kilogram wegen, drie kilogram meer dan vorig jaar.
Foto door: Giorgio Piola
Het extra gewicht is er deels gekomen op voorspraak van de teams zelf. Die wilden wat extra speelruimte om de kosten te drukken. Ook de FIA deed een duit in het zakje door een tweede sensor te verplichten die de brandstoftoevoer moet meten. Dat gebeurde naar aanleiding van de controverse vorig jaar rond de toevoer van brandstof in de Ferrari-krachtbron.
Het nieuwe minimumgewicht van 746 kilogram was al bekrachtigd door de Formule 1-organisatie en de Strategy Group waarin de teams zitten, maar is nu dus ook goedgekeurd door de World Motor Sport Council, de organisatie die zich bij de FIA bezighoudt met regulering.
De aanpassing volgt in een lange trend van Formule 1-auto’s die steeds zwaarder worden. In 1961 moest een Formule 1-bolide minimaal 450 kilogram wegen. In de jaren zeventig was dat al opgelopen naar 575 kilogram. Vanaf 2014 is het met de introductie van onder andere de hybride systemen en de halo steeds harder gegaan en vanaf volgend jaar zullen meer standaard onderdelen nog meer gewicht toevoegen.
Regulering minimumgewicht Formule 1-auto 2013-2021
Jaar | Gewicht (kg) | Aantekening |
2013 | 642 | laatste jaar V8 |
2014 | 691 | eerste jaar hybride V6 |
2015 | 702 | aanpassing tweede hybride jaar |
2016 | 722 | aanpassing derde hybride jaar |
2017 | 728 | bredere wielen en banden |
2018 | 734 | introductie halo |
2019 | 743 | correctie halo, nieuwe vleugels |
2020 | 746 | aanpassing, plus 1 kg voor sensor |
2021 | 768 | zwaardere standaardonderdelen |
De extra sensor voor het meten van de brandstoftoevoer - de fuel flow - is geen overbodige luxe. Sinds de introductie van de hybride krachtbronnen geldt een maximale brandstoftoevoer naar de verbrandingsmotor van honderd kilogram per uur. Een sensor houdt dat in de gaten, maar die sensor kan ook uitgelezen worden door de teams zelf en eventueel gemanipuleerd worden. De tweede sensor die nu verplicht is gesteld en mede verantwoordelijk is voor de toename van het minimumgewicht, kan alleen door de FIA ingezien worden.
Video: De schikking tussen de FIA en Ferrari uitgelegd
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties