Formule 1
'F1 plant veranderingen aan motorstraffen, DRS en format voor 2023'
Het gaat goed met de Formule 1, maar toch lijkt de organisatie niet helemaal tevreden over de algehele gang van zaken. Achter de schermen wordt gesproken over enkele veranderingen die de sport ten goede moeten komen, waaronder aanpassingen aan het gebruik van DRS, de manier waarop gridstraffen voor motorwissels tot stand komen en het format tijdens F1-weekenden met een sprintrace.
Bjorn Smit
Bewerkt: 27 sep 2022, 15:22
Kopieer link
Deel op Viber
Hoewel het Formule 1-seizoen 2022 niet de meest beklijvende jaargang is, heeft het desondanks toch al een aantal prachtige races opgeleverd. De nieuwe technische reglementen voor 2022 hebben daar overduidelijk bij geholpen, want coureurs zijn hierdoor beter in staat om andere rijders te volgen en te passeren. Toch is het niet op ieder circuit feest geweest en dus is de Formule 1 achter de schermen druk bezig met enkele nieuwe ideeën om races nog spannender te maken, zo meldt Auto Motor und Sport.
Een van de veranderingen waar over gesproken wordt, is een aanpassing van de DRS-regel. Momenteel mogen coureurs de achtervleugel pas vanaf de derde ronde na de start of herstart openen en alleen als zij binnen één seconde van hun voorganger rijden. In Italië was echter de bekende DRS-trein weer te zien, waardoor er relatief weinig ingehaald werd. F1 zou meerdere ideeën hebben om dat fenomeen aan te pakken. De eerste is om DRS al vanaf de eerste ronde na de start of herstart beschikbaar te maken, daarnaast wordt ook bekeken of het activatiepunt tijdens een weekend veranderd kan worden. Tenslotte wordt gesproken over een vastgesteld aantal seconden dat DRS geactiveerd mag zijn, waardoor coureurs gedurende een ronde zelf moeten managen wanneer ze de achtervleugel wel of niet open klappen.
Straffensysteem voor motorwissels versimpelen, andere SC-procedures
Ook de gridstraffen voor motorwissels zijn velen een doorn in het oog. In Monza duurde het na de kwalificatie vier uur voordat er duidelijkheid was over hoe de startgrid er definitief ging uitzien, doordat negen coureurs tegen allemaal verschillende straffen waren aangelopen. Er lijkt een makkelijke oplossing te zijn door iedereen met een motorwissel achteraan te laten starten, ongeacht hoeveel componenten er worden gewisseld. Iemand die alleen een nieuwe verbrandingsmotor laat monteren, krijgt dan dezelfde straf als iemand die zijn gehele power unit laat vervangen. Het voordeel is dat er dan twee groepen komen in de kwalificatie: een zonder gridstraffen en eentje met gridstraffen. Voor beide groepen geldt dan dat de rondetijden in de kwalificatie bepalend worden voor de startopstelling.
Na de finish achter de safety car in Italië is daarover ook een hernieuwde discussie ontstaan. Dit wordt niet als de ideale oplossing gezien door F1, maar ook het zwaaien van de rode vlag voor een stilgevallen auto vindt men niet te rechtvaardigen. Wel spreekt men daarom over veranderingen in de safety car-procedure door de safety car meteen de leider te laten oppikken en coureurs met een ronde achterstand niet voorbij de safety car te laten, maar ze achteraan de rij te laten aansluiten. Op die manier moet de neutralisatie korter kunnen duren. Ook lijkt F1 van de virtual safety car af te willen en vaker voor de safety car zelf te willen kiezen, omdat coureurs tijdens een VSC makkelijk een voordeel kunnen halen door met minder tijdverlies een pitstop te maken.
Twee kwalificaties tijdens F1-sprintweekenden in 2024?
Daar waar F1 hoopt dat deze veranderingen er al door kunnen komen voor 2023, lijkt de koningsklasse voor een andere verandering in te zetten op 2024. Het gaat om het format van de sprintraces. Het liefst wil men een format dat twee kwalificaties bevat: op vrijdagmiddag voor de zaterdagse sprintrace en op zaterdagochtend voor de race op zondag. Om dit er voor 2023 al door te krijgen, dient het voorstel maar liefst 28 van de 30 stemmen te krijgen in de F1 Commission. De kans dat dit voorstel er op korte termijn door komt, is dus relatief klein en daarom lijkt F1 dus in te zetten op introductie in 2024.
Meer Formule 1-nieuws:
- Regelverandering voor finish achter safety car? “F1-teams kwamen er niet uit”
- Toto Wolff verwacht kritische blik bij keuze van locatie F1-sprintraces
- Gridstraffenchaos in Monza: “Hier bestaat geen perfecte oplossing voor”
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
AJ Foyt Racing legt Josh Pierson meerjarig vast vanaf IndyCar-seizoen 2027
IndyCar
Indy IndyCar 6 u
AJ Foyt Racing legt Josh Pierson meerjarig vast vanaf IndyCar-seizoen 2027
Valtteri Bottas ontkent dat hij zijn Cadillac-zitje voor F1 2027 kan verliezen
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
6 u
Valtteri Bottas ontkent dat hij zijn Cadillac-zitje voor F1 2027 kan verliezen
Franco Colapinto en George Russell slaan FP1 over bij F1 GP van Mexico
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
8 u
Franco Colapinto en George Russell slaan FP1 over bij F1 GP van Mexico
“Ik kon niet verdwijnen” - Oliver Bearman baalt van ‘krankzinnige’ straf voor botsing met Pierre Gasly
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
10 u
“Ik kon niet verdwijnen” - Oliver Bearman baalt van ‘krankzinnige’ straf voor botsing met Pierre Gasly
Vorig artikel F1 krijgt zin en mag vanaf 2023 zes sprintraces per jaar houden
Volgend artikel VIDEO: Piquet crasht met opzet en zorgt voor overwinning Alonso
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Bjorn Smit
Fornaroli werkt deze week F1-test af voor Haas in Jerez
Formule 1
Formule 1 4 m
Fornaroli werkt deze week F1-test af voor Haas in Jerez
McLaren en Red Bull gaan in beroep tegen herstel Gasly-podium
Formule 1
Formule 1
GP van Barcelona-Catalonië
4 m
McLaren en Red Bull gaan in beroep tegen herstel Gasly-podium
Column: Is het terecht dat andere raceklassen slaatje willen slaan uit kritiek op F1?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van China
7 m
Column: Is het terecht dat andere raceklassen slaatje willen slaan uit kritiek op F1?
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Strategische masterclass: hoe Antonelli zich bij de GP van de VS op de drempel van de F1-titel zette
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
2 d
Door Jake Boxall-Legge
Strategische masterclass: hoe Antonelli zich bij de GP van de VS op de drempel van de F1-titel zette
Hoe Verstappen en Antonelli allebei werden verrast in kwalificatie voor GP van Verenigde Staten
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
2 d
Door Stuart Codling
Hoe Verstappen en Antonelli allebei werden verrast in kwalificatie voor GP van Verenigde Staten
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van de Verenigde Staten 2026
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
3 d
Door Jake Boxall-Legge
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van de Verenigde Staten 2026
Max Verstappens woorden uitgelegd: Waarom Red Bulls F1-ommekeer ditmaal heel anders is
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
4 d
Door Ronald Vording
Max Verstappens woorden uitgelegd: Waarom Red Bulls F1-ommekeer ditmaal heel anders is
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer