Formule 1
Zo hoopt F1 met 2026-auto's tot 50 kilo gewichtsbesparing te komen
De nieuwe Formule 1-auto’s voor het seizoen 2026 moeten korter, smaller en lichter worden. De FIA mikt op een gewichtsbesparing van 50 kilogram, zo heeft Motorsport.com vernomen.
Casper Bekking Franco Nugnes
Bewerkt: 9 sep 2023, 15:08
Kopieer link
Deel op Viber
De internationale autosportfederatie FIA werkt achter de schermen aan een nieuw Formule 1-reglement dat vanaf 2026 gebruikt wordt. Eerder kwam er al naar buiten dat men kijkt naar actieve aerodynamica om de luchtweerstand op de rechte stukken te verminderen. In een exclusief gesprek met Motorsport.com heeft FIA head of single seaters Nikolas Tombazis nog meer details uit de doeken gedaan.
De voornaamste verandering heeft betrekking op de grootte van de F1-bolides, zo laat hij weten: “Met de afmetingen van de wielen, die smaller zullen worden, plus de achtervleugel en de auto in zijn algemeenheid, mikken we op een gewichtsbesparing van zo’n 50 kilogram. We kunnen dus kleinere formulewagens gaan zien: korter en smaller. Maar we hebben het nu over oplossingen die nog verder besproken moeten worden. Door de auto op dieet te zetten, kunnen we de bochtensnelheden wat verminderen. En lichtere auto’s gaan harder op het rechte stuk, maar genereren minder aerodynamische druk. Daarom moeten we de hybride energieterugwinning vergroten om tot adequate rondetijden te komen.”
Terugschakelen op rechte stukken?
De beoogde veranderingen voor het seizoen 2026 hebben al voor de nodige ophef gezorgd. Red Bull waarschuwde eerder dit jaar al voor mogelijke ‘Frankenstein-auto’s’ waarmee het onmogelijk zou zijn om de strijd met elkaar aan te gaan. Er wordt zelfs gevreesd dat de coureurs op de rechte stukken terug moeten schakelen, omdat de krachtbron in combinatie met de beperkte hoeveelheid brandstof niet voldoende vermogen zou kunnen leveren. Tombazis legt uit waar de FIA mee bezig is: “Er wordt veel werk verzet om te bepalen hoe de energieterugwinning en -management geregeld moet worden, en hoe er ingehaald kan worden met de aerodynamische configuratie. We hebben vele simulaties uitgevoerd met verschillende parameters. We hebben oplossingen gevonden die goed lijken te werken.”
In de paddock klonken er eerder al twijfels over die simulaties, die niet gebaseerd zouden zijn op up-to-date modellen: “Als je de power units van 2026 pakt en die gebruikt op de hedendaagse auto’s, dan zouden de resultaten waarschijnlijk zorgwekkend zijn", zegt Tombazis. "In de recente maanden hebben we zeer positieve ontwikkelingen doorgemaakt. Die uitspraken slaan dus op oude bevindingen. We moeten niet vergeten dat de motor en het chassis samen evolueren. Het is niet mogelijk om het een zonder het ander te zien.”
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Jorge Martin mikt op eerste twee startrijen in GP van Qatar: 'Met pijnstillers kan ik de race volhouden'
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Qatar
4 min
Jorge Martin mikt op eerste twee startrijen in GP van Qatar: 'Met pijnstillers kan ik de race volhouden'
Regen laat Hypercar-coureurs 'blind' aan WEC-kwalificatie op Monza beginnen
WEC
WEC WEC
Monza
10 min
Regen laat Hypercar-coureurs 'blind' aan WEC-kwalificatie op Monza beginnen
Vasseur over Ferrari-overleg na Mexico: “We faalden, dus moesten we reageren”
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
48 min
Vasseur over Ferrari-overleg na Mexico: “We faalden, dus moesten we reageren”
Pedro Acosta na mislopen Q2 in Qatar: 'Erger dan vandaag kan niet'
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Qatar
53 min
Pedro Acosta na mislopen Q2 in Qatar: 'Erger dan vandaag kan niet'
Vorig artikel Villeneuve: "Leclerc weet dat F1-kampioen worden bij Ferrari lastig wordt"
Volgend artikel Horner: Red Bull-Ford kan in toekomst aan vier F1-teams leveren
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Casper Bekking
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
Formule 1
Formule 1
San Marino GP
6 m
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1
Formule 1 6 m
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Formule 1
Formule 1 8 m
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1 13 u
Door Ronald Vording
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
4 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
5 d
Door Stuart Codling
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
6 d
Door Jake Boxall-Legge
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer