Aston Martin krijgt klein duwtje in de rug door nieuwste BoP

Aston Martin was bij de testdag  met de gloednieuwe versie van de Vantage GTE zo'n vijf seconden trager dan de concurrentie, voornamelijk door een lagere topsnelheid op de talrijke lange rechte stukken van het Circuit de la Sarthe. 

De ACO geeft gehoor aan de oproep van de Britse constructeur om die scheve situatie recht te zetten. In de nieuwste versie van de Balance of Performance krijgt de motor van de Vantage een extra boost over het hele bereik. Het gewicht van de wagen blijft op 1.268 kg. De Aston mag ook vier liter brandstof meer meenemen, nu 105 liter.

De nieuwe BMW M8 van onder andere Nicky Catsburg wordt 13 kilo zwaarder gemaakt, tot 1281 kilo, maar krijgt ook een klein beetje meer vuldruk. De BMW maakt vanaf nu 97 kilo brandstof meenemen tegenover 101 tijdens de test.

De Ford GT, die sterk voor de dag kwam tijdens de test, maakt de omgekeerde beweging. De Ford is 13 kilo lichter, maar moet ook een beetje druk inleveren en mag maar 96 liter brandstof meenemen.

De Chevrolet Corvette C7R is 10 kilo zwaarder en weegt nu 1.254. Daarmee is de oude 'Vette nog steeds de lichtste van de zes GTE-bolides. 

Le Mans: Zo werken de vier klassen

De Ferrari 488 Evo krijgt een kleine beetje meer turbodruk, de BoP van de fabriekswagens van Porsche blijft ongewijzigd.

De gevolgen van deze wijzigingen zijn moeilijk in te schatten. Woensdag en donderdag zal blijken of de Aston Martin competitiever is tijdens de trainingen en de kwalificatie. Porsche en Ford lijken op papier nog steeds de snelste wagens over een rondje Le Mans.