Formule 1
Formule 1
R
GP van Bahrein
19 mrt.
-
22 mrt.
VT1 in
21 dagen
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
VT1 in
70 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
VT1 in
83 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
VT1 in
105 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
VT1 in
126 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
VT1 in
140 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
VT1 in
154 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
VT1 in
189 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
VT1 in
203 dagen
R
GP van Amerika
22 okt.
-
25 okt.
VT1 in
238 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
VT1 in
245 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
VT1 in
259 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
VT1 in
273 dagen
Volledige:
F1 2021
Topic

F1 2021

F1-bolides in 2021 drie seconden per ronde langzamer

gedeeld
reacties

De Formule 1-bolides van 2021 worden zo’n drie seconden per ronde langzamer, zo blijkt uit berekeningen van de FIA. Het spektakel neemt echter wel toe.

F1-bolides in 2021 drie seconden per ronde langzamer
Door:
31 okt. 2019 19:35

De nieuwe reglementen voor 2021 werden aan de vooravond van de Grand Prix van Amerika gepresenteerd. Over twee jaar stapt de Formule 1 over op wagens met grondeffect. Door deze andere manier van het genereren van downforce kunnen de wagens elkaar een stuk beter volgen. Dat moet resulteren in meer duels en inhaalacties. De totale hoeveelheid neerwaartse druk neemt echter wel af, terwijl het minimumgewicht van de wagens toeneemt.

FIA’s head of single-seater technical matters Nikolas Tombazis bevestigt dat de wagens een stuk langzamer rond zullen gaan maar stelt dat dat geen probleem vormt: “We verwachten dat de rondetijd 3 tot 3,5 seconde langzamer wordt. Volgens ons is dat echter niet de belangrijkste parameter voor het spektakel. Wij zien ‘raceability’ als voornaamste doel. Er is niet gefocust op een bepaald prestatieniveau. Het is onmogelijk om exact te voorspellen hoe het downforceniveau zich verhoudt ten opzichte van de huidige bolides. Het zal minder worden, al heeft de wagen die wij hebben ontwikkeld een respectabel prestatieniveau. Deze versie is ontwikkeld door een beperkt aantal aerodynamici en met minder uren in de windtunnel dan een normaal team.”

Terug naar prestatieniveau van 2016

Formule 1 sportief directeur Ross Brawn is van mening dat de klasse in 2017 de verkeerde weg insloeg door op zoek te gaan naar de snelste wagens ooit. “De auto’s kregen tussen 2016 en 2017 enorm veel meer downforce. Het is zinvol om hierop terug te kijken aangezien het doorgevoerd is om redenen die ik niet begrijp. Men zei toen over de grote toename van neerwaartse druk: ‘Laten we de auto’s sneller maken, laten we F1 beter maken’. Wat er feitelijk gebeurd is, is dat de sport slechter geworden is omdat auto’s elkaar niet kunnen volgen. De huidige bolides zijn razendsnel maar niet ‘raceable’. De prestaties van de nieuwe auto’s komen in de buurt van de wagens uit 2016. Ik denk niet dat destijds iemand klaagde dat het te langzaam ging.”

Daarmee rekent Brawn echter buiten Max Verstappen, die daar een duidelijke mening over had: "Het is goed dat we elkaar beter kunnen volgen. Dit is nog maar de start, dus we gaan kijken wat de teams ermee doen. Ik hoop wel dat ze niet te traag worden. Ik vond de wagens van 2016 niet zo leuk om te besturen als die van nu."

Zie ook:

Met medewerking van F1-verslaggever Jonathan Noble

Overzicht: Dit zijn de belangrijkste veranderingen voor 2021

Vorig artikel

Overzicht: Dit zijn de belangrijkste veranderingen voor 2021

Volgend artikel

Zo werkt het nieuwe driedaagse F1-format voor 2021

Zo werkt het nieuwe driedaagse F1-format voor 2021
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Evenement GP van Verenigde Staten
Auteur Casper Bekking