Hamilton wil af van DRS in Bocht 1 op Silverstone: "Nutteloos en gevaarlijk"

De Formule 1-organisatie heeft dit seizoen op veel circuits extra DRS-zones geïnstalleerd om de inhaalmogelijkheden te verbeteren. Tijdens de Britse GP loopt er een DRS-zone over het start-finish gedeelte en door in de twee snelle bochten die volgen, Abbey en Farm. Niet iedereen heeft genoeg downforce om de wagen stabiel te houden en dus moeten sommige coureurs de DRS handmatig uitschakelen.

Dit resulteerde op vrijdag in een crash van Romain Grosjean, die er niet in slaagde zijn DRS te deactiveren. Gevraagd of het listig was om de DRS open te houden door Bocht 1, antwoordde Hamilton: “Het is niet listig, nee. Het is een nutteloze oefening en een beetje gevaarlijk. We gebruikten DRS vroeger overal [in de trainingen en kwalificatie] en dan moesten we het zelf in- en uitschakelen. Daar zijn we mee gestopt omdat er te veel coureurs spinden.”

Hamilton voorspelde crash Grosjean

Hamilton zei dat hij wel had verwacht dat er een ongeluk zou gebeuren in de nieuwe DRS-zone en dat hij Mercedes’ team manager Ron Meadows op het hart had gedrukt om dit aan te kaarten bij racedirecteur Charlie Whiting. “Ik herinner me dat ik donderdag zei: 'Ron, dit moet je tegen Charlie zeggen, iemand gaat daar crashen,' want de snelheid in Bocht 1 is bizar hoog. En wat gebeurde er in de eerste vrije training? Ik heb het gezegd.”

De Brit vervolgt zijn pleidooi door met te zeggen dat hij nog meer ongelukken verwacht in de kwalificatie. “Het is gewoon onnodig om daar een DRS-zone te hebben. Ik bedoel, we doen allemaal ons best, maar als iemand het blijft gebruiken in de kwalificatie, dan gaat hij crashen. Het is dus een onnodig gevaarlijk.”

Romain Grosjean, Haas F1 Team, crash

Foto: Steven Tee / LAT Images

“Geen voordeel van DRS in Bocht 1”

Volgens Marcus Ericsson maakt het niet heel veel uit of je de DRS wel of niet gebruikt. Hij schat het verschil op een tiende. Brendon Hartley gaat nog verder door te zeggen dat het verschil te verwaarlozen is. “Het is een heel klein voordeel als je hem openhoudt in Bocht 1”, weet Hartley. “Het andere punt is dat je de achterbanden kan oververhitten en die heb je hard nodig in de Bochten 3 en 4. Ik denk dan ook niet dat je er veel mee opschiet. En als je achter iemand rijdt, kun je hem al helemaal niet openhouden.”

Met medewerking van Scott Mitchell