Formule 1
Formule 1
12 mrt.
-
15 mrt.
Volgend evenement over
42 dagen
R
GP van Bahrein
19 mrt.
-
22 mrt.
Volgend evenement over
49 dagen
02 apr.
-
05 apr.
Volgend evenement over
63 dagen
R
GP van China
16 apr.
-
19 apr.
Volgend evenement over
77 dagen
30 apr.
-
03 mei
Volgend evenement over
91 dagen
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
Volgend evenement over
98 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
Volgend evenement over
112 dagen
04 jun.
-
07 jun.
Volgend evenement over
126 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
Volgend evenement over
133 dagen
25 jun.
-
28 jun.
Volgend evenement over
147 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
Volgend evenement over
154 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
Volgend evenement over
168 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
Volgend evenement over
182 dagen
27 aug.
-
30 aug.
Volgend evenement over
210 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
Volgend evenement over
217 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
Volgend evenement over
231 dagen
24 sep.
-
27 sep.
Volgend evenement over
238 dagen
08 okt.
-
11 okt.
Volgend evenement over
252 dagen
R
GP van Amerika
22 okt.
-
25 okt.
Volgend evenement over
266 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
Volgend evenement over
273 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
Volgend evenement over
287 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
Volgend evenement over
301 dagen
Volledige:

Formule 1 wil per 2021 af van bandenwarmers en stapt over op 18 inch

gedeeld
reacties

De Formule 1 onderneemt een nieuwe poging om bandenwarmers vanaf 2021 af te schaffen. Daarnaast wil de FIA vanaf dat jaar, waarvoor bandenleveranciers zich overigens opnieuw kunnen inschrijven, overstappen op 18 inch laagprofielbanden.

Formule 1 wil per 2021 af van bandenwarmers en stapt over op 18 inch
Door:
20 jul. 2018 10:09

Voor dat jaar verandert dus de flankhoogte van de band. De voorbanden leveren 35 millimeter in, tot een flankhoogte van 270 millimeter. De achterbanden blijven met 405 millimeter hetzelfde, maar de huidige diameter van 670 millimeter wordt vergroot tot tussen de 700 en 720 millimeter. De FIA zet naast de verandering tot 18 inch, dus ook vol in op deze zogenaamde laagprofielbanden.

Nadeel voor mogelijke instappers als Michelin

Het nieuwe bandencontract zal worden opgesteld van 2020 tot en met 2023. Het eerste jaar van deze periode verandert er echter nog niets aan de huidige regels omtrent banden. De voorgestelde veranderingen kunnen dus pas vanaf 2021 ingaan, tegelijk met verdere reglementswijzigingen in de Formule 1. Dit betekent echter wel dat mogelijke rivalen van Pirelli eerst voor één jaar een compleet nieuwe band moeten ontwikkelen, alvorens over te stappen op de nieuwe reglementen.

Dit  maakt het voor concurrenten als Michelin – dat tijdens de vorige bieding juist aandrong op laagprofielbanden – moeilijker om in te stappen. De nieuwe bandenleverancier krijgt bovendien een behoorlijke kluif aan het afschaffen van de bandenwarmers. De FIA eist namelijk wel hetzelfde veiligheidsniveau. “De banden moeten op een veilige manier goede prestaties leveren, ook als ze koud uit de pitstraat komen”, verduidelijkt de autosportbond deze eis nog maar eens.

'Meer spektakel en strategieën'

De FIA noemt ‘het verbeteren van de show’ de voornaamste reden achter de aangekondigde veranderingen. Dit proberen ze eveneens te bereiken door een grotere variëteit aan strategieën rendabel te maken. “Het doel is om ook strategieën met meer dan één stop aantrekkelijk te maken en zo een grotere variatie in het racespektakel te krijgen.” Er worden elke race nog wel steeds drie compounds meegenomen, met het gesimplificeerde idee van een harde, medium en zachte band.

Deze banden moet volgens de FIA zo worden ontworpen dat ze ook tijdens de race kunnen ‘herstellen’. De organisatie wil coureurs met een goede bandenmanagement derhalve een extra voordeel geven. “Het valt te verwachten dat een agressieve rijstijl of het volgen van een andere auto een hogere bandenslijtage veroorzaakt. Na zo’n periode van aanzetten, moet de band zich snel kunnen herstellen tot een lager degradatieniveau.” Qua absolute prestaties en rondetijden moeten de nieuwe 18 inch laagprofielbanden, mits ze op de juiste temperatuur zijn, wel minimaal net zo snel zijn als de banden van 2019.

Met medewerking van Adam Cooper

Lees ook:

Ricciardo begint Grand Prix van Duitsland achteraan

Vorig artikel

Ricciardo begint Grand Prix van Duitsland achteraan

Volgend artikel

GP van Duitsland: De laastste tech updates, rechtstreeks uit de paddock

GP van Duitsland: De laastste tech updates, rechtstreeks uit de paddock
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Auteur Ronald Vording