Ricciardo waarschuwt voor extra DRS-zone op Hockenheim

Op Silverstone raakten verschillende coureur in de problemen in de eerste bocht nadat de achtervleugel niet sloot in de snelle Abbey-bocht. Romain Grosjean ging er in de training hard vanaf terwijl Marcus Ericsson na een crash in de race zijn waterloo vond in de bandenstapels. Een nieuwe DRS-zone op het start/finish-stuk van Hockenheim heeft gezorgd dat eenzelfde scenario kan voorkomen aangezien de eerste bocht van het Duitse circuit redelijk snel is en coureurs maar weinig remmen.

Gevraagd naar de impact van de nieuwe DRS-zone, zei Ricciardo: “Je moet hier zeker weten dat de DRS dicht is, dat is mijn mening. Het is moeilijker dan Bocht 1 van Silverstone, dit is een serieuze bocht. Je moet zeker van je zaak zijn dat de DRS uit gaat. Ik denk niet dat ook maar iemand gaat proberen om de DRS hier open te houden. Ik kan me in elk geval niet voorstellen dat het gaat gebeuren.”

Grosjean is niet tevreden met de situatie, hij is bang dat het risico dat een coureur de DRS niet kan sluiten voor Bocht 1 te groot is. “Ik denk dat het niet nodig is om een DRS-zone te hebben in Bocht 1, je gaat daar nooit iemand inhalen”, zei hij. “Tussen Bocht 1 en 2 zeker, ook tussen Bocht 2 en 6, dus waarom niet tussen de exit van Bocht 6 naar 8? Maar voor Bocht 1, net als op Silverstone. Als je de knop mist of te laat bent, hebben we gezien dat het dan niet goed afloopt. Ik heb liever banden die niet oververhit raken als je achter een andere auto rijdt. Dat kun je pushen, nu moet je maar vertrouwen op DRS om een andere coureur in te halen.”

Sauber past DRS-systeem aan

Ericsson onthulde dat Sauber het functioneren van de DRS heeft aangepast na de gebeurtenissen op Silverstone waar de Zweed er niet in slaagde om de juiste knop te raken. “We hebben de knop niet veranderd, maar de werking van het systeem wel”, zei hij. “Zodra we nu liften, gaat de DRS dicht. Voorheen hadden we dat niet, de functionaliteit is nu anders. Voor mij als coureur geeft dat iets meer marge in dit soort bochten. Op Silverstone probeerde ik DRS zo laat mogelijk uit te schakelen om zo weinig mogelijk te verliezen. Ik denk dat het goed is om wat marge te hebben en een paar honderdsten te verliezen.”

Met medewerking van Jonathan Noble