FIA werkt hard aan goedkoop turbopakket

Bronnen laten weten dat de FIA mogelijk volgende week al een tender kan starten, waarschijnlijk voor een 2,2 liter twin-turbo V6. De motoren zouden dan in 2017 al ingezet kunnen worden, en voor een dergelijke wijziging is geen unaniem akkoord vereist. Het nieuws is opvallend, aangezien tijdens de vergadering van de motorenfabrikanten van afgelopen week er geen steun leek te zijn voor een dergelijk plan. De producenten gooiden ook alle voorstellen over een kostenplafond voor hun huidige klantenmotoren in de prullenbak. Dat zou voor de FIA het moment zijn geweest dat zij besloten in te grijpen. Het blijft afwachten of het concept uiteindelijk een poging is om de huidige kosten voor klantenteams naar beneden te brengen, of een daadwerkelijk idee voor de toekomst.

Ecclestone zoekt al geruime tijd naar een onafhankelijke motorenbouwer die een goedkope krachtbron kan leveren aan de teams die in moeilijkheden verkeren. Ook Todt is voorstander van het plan van een goedkoop pakket. Een terugkeer naar de V8 of een overstap naar een twin-turbo V6 met een standaard KERS is eveneens genoemd als last-minute alternatief voor Red Bull in 2016, al is er een unaniem akkoord nodig voor een dergelijke reglementswijziging. Op de langere termijn was het idee van de turbo logischer dan een terugkeer naar de V8, aangezien het gezichtsverlies voor de FIA zou betekenen. Het grootste probleem is echter het creëren van een gelijkwaardige formule en het blijft afwachten in hoeverre dat mogelijk gemaakt kan worden.

Systeem met twee klassen?

Een van de fabrikanten-bazen vertelde Motorsport.com dat wanneer dit gaat gebeuren, de F1 met twee klassen moet gaan rijden. Red Bull-baas Christian Horner staat open voor het idee van een alternatief. Ook hij geeft de voorkeur aan een turbo-route dan een terugkeer naar de oude technologie: “We moeten misschien wel omdat we geen motor hebben!”, zei hij met een knipoog. “Als je naar de pluspunten van de V8 kijkt, was het geluid absoluut een positief aspect voor de fans. Het was een eenvoudige technologie vergeleken met de huidige, dus de kosten waren significant lager. Maar de machines die we door de reglementen nu hebben, zijn ongelofelijke items. Ik denk dat we naar de toekomst moeten kijken in plaats van naar het verleden, en bedenken hoe de motor voor de toekomst ontwikkeld moet worden. Er zijn elementen die verbeterd kunnen worden en ik zou zeer graag meer geluid willen en de ontwikkelingskosten moeten omlaag.”

De aanwezige fabrikanten lijken stuk voor stuk blij met de huidige stand van zaken en willen niet terug naar een concept waarin technologie een minder belangrijke rol speelt.