Formule 1 GP van Japan
F1 Tech: De vier voornaamste conceptwijzigingen van de McLaren MCL60
McLaren is binnen een paar maanden tijd veranderd van potentiële kandidaten om in Q1 uitgeschakeld te worden tot podiumfinishers. Lando Norris en Oscar Piastri flankeerden Max Verstappen in de Grand Prix van Japan op het ereschavot. We duiken dieper in deze opmerkelijke ommekeer van het team uit Woking.
Casper Bekking Jonathan Noble
Bewerkt: 28 sep 2023, 02:30
Kopieer link
Deel op Viber
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
Bij de lancering van de MCL60 voorafgaand aan de Formule 1-wintertest, was McLaren zeer somber gestemd. Teambaas Andrea Stella erkende in alle eerlijkheid dat de formatie “niet geheel blij was met de launch-versie”. Men realiseerde zich dat het een aantal cruciale ontwerpideeën gemist had. Deze concepten zijn gedurende het seizoen geïntroduceerd, wat heeft geresulteerd in een indrukwekkende wederopstanding. Het voorlopige hoogtepunt vond plaats in Japan, waar het team een dubbele podiumplaats kon vieren. Stella gaf op Suzuka een fascinerend inkijkje in de belangrijkste conceptuele veranderingen.
Outwash voorvleugel
McLaren MCL60 - ontwikkeling van de voorvleugel
Afbeelding: Giorgio Piola
McLaren heeft net als andere teams gewerkt aan een voorvleugel die zo veel mogelijk outwash creëert. Dit is bereikt door het verbeteren van de openingen tussen de flappen en de endplate, en de vormgeving van elke flap over de gehele spanwijdte. Stella legt uit dat de huidige generatie bolides niet in staat is om net zoveel outwash te produceren als de voorgangers, maar dat er nog steeds veel winst te behalen valt: “Alle teams zijn hiermee bezig. Elk klein beetje winst zorgt voor betere karakteristieken, met name in de langzame en middelsnelle bochten.”
Bredere sidepods met waterslides
McLaren MCL60 - ontwikkeling van de sidepod
Afbeelding: Giorgio Piola
McLaren koos in 2022 al voor de Red Bull-stijl downwash oplossing. Dit jaar zette de formatie er nog een tandje bij. De ontwerpers hebben twee belangrijke keuzes gemaakt: de sidepods zo breed mogelijk maken met een grote undercut, en vervolgens het maximaliseren van wat in de volksmond wel ‘de waterglijbaan’ wordt genoemd. “Het is heel goed zichtbaar hoe breed het is”, erkent Stella. “We proberen een duidelijke route te maken om de luchtstroom te leiden.”
Dit heeft twee doelen: de brede sidepod en de agressieve undercut werken samen met de vloer om meer downforce te genereren, terwijl de glijbanen de lucht beter richting de diffuser sturen. “Maar dat is niet zo eenvoudig”, voegt Stella toe. Om dit agressieve ontwerp mogelijk te maken, heeft McLaren de interne koelelementen (waaronder radiator en buizenwerk) moeten herzien. Dat gebeurde bij de upgrade in Oostenrijk.
Terugkeer van de vloerrandvleugel
McLaren MCL60 - ontwikkeling van de vloer
Afbeelding: Giorgio Piola
De sleutel tot succes met de huidige grondeffectbolides is het ontwerp van de vloer. Wanneer dit eenmaal op orde is, genereert die enorme hoeveelheden downforce. Het is een van de gebieden waar de teams het geheimzinnigst over doen. Dat is ook niet verrassend, niemand wil de concurrentie immers wijzer maken dan nodig. Stella: “Het gedetailleerde werk onder de auto is een van het meest verfijnde en, vanuit engineering-oogpunt, een van het meest fascinerende wat ik ooit heb gezien.”
Om de prestaties van de vloer nog verder te verbeteren, herintroduceerde McLaren in Singapore de vleugel op de rand. Hiermee experimenteerde de formatie begin 2022 al, maar het idee ging toen weer in de ijskast. “Het maakt de cirkel weer rond. In 2022 had onze shakedown-auto een dergelijke vleugel. Die werd al snel gekopieerd door anderen. Vervolgens realiseerden we ons dat we nog een hele weg af te leggen hadden om de auto op orde te krijgen, dus haalden we het weer weg. We hebben op dit vlak veel winst geboekt.”
De reglementswijzigingen van de FIA voor 2023 resulteerden erin dat de teams diverse aspecten van de vloer opnieuw onder handen moesten nemen. Een daarvan was de vloerrand en de ‘schaats’-oplossing aan de onderzijde. Als gevolg hiervan moesten ook andere parameters heroverwogen worden, zoals de rijhoogte.
Het verbeteren van de prestaties van de vloer gaat vaak hand in hand met andere delen van de auto. McLaren paste in Singapore onder meer de vormgeving van de brake ducts aan.
Efficiëntie van de beam wing
Nu de concurrentie heeft achterhaald dat het DRS van de RB19 zo effectief is door de drag-balans tussen de achtervleugel en de beam wing, is ook McLaren hiermee aan de slag gegaan. Vanaf de Grand Prix van België is McLaren de luchtweerstand van de beam wing gaan terugdringen in de hoop dat dit het DRS-effect zou versterken. “We proberen de juiste afstelling van de beam wing te vinden, zodat we de juiste hoeveelheid drag creëren zonder dat we de grootte van de achtervleugel al te veel hoeven te verkleinen. De beam wing van Japan was al veel kleiner dan de versies van eerder in het jaar.”
De conceptuele wijzigingen van de McLaren zijn fascinerend, en zorgen ervoor dat ook de concurrentie hoop heeft om een dergelijke sprong te maken. Misschien wel het interessantste - en tevens ook direct het bewijs ervoor - is dat de zorgen over het gebrek aan ontwikkelingsmogelijkheden met de huidige generatie bolides ongegrond is. Op de vraag of hij verrast was dat er zoveel ruimte was voor individuele ideeën, zei Stella: “Ik denk dat iedereen verrast is hoeveel ruimte voor ontwikkeling er eigenlijk is met deze auto’s. En ik verwacht dat het nog wel even door zal gaan.”
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Strategische masterclass: hoe Antonelli zich bij de GP van de VS op de drempel van de F1-titel zette
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
29 min
Strategische masterclass: hoe Antonelli zich bij de GP van de VS op de drempel van de F1-titel zette
George Russell tast in het duister over gebrek aan tempo in F1 GP van de VS ondanks vernieuwde W17
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
37 min
George Russell tast in het duister over gebrek aan tempo in F1 GP van de VS ondanks vernieuwde W17
Hoe kan Kimi Antonelli F1-wereldkampioen worden in Mexico?
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
1 u
Hoe kan Kimi Antonelli F1-wereldkampioen worden in Mexico?
Alle uitslagen en standen van de Grand Prix van de Verenigde Staten F1 2026
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
2 u
Alle uitslagen en standen van de Grand Prix van de Verenigde Staten F1 2026
Vorig artikel Bleekemolen ziet dat Perez mentaal lijdt: Hij maakt zichzelf gek
Volgend artikel Verstappen op weg naar recordaantal F1-titels? “Laat zich er niet door leiden”
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Casper Bekking
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
Formule 1
Formule 1
San Marino GP
5 m
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1
Formule 1 6 m
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Formule 1
Formule 1 8 m
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Meer van
Lando Norris
Lando Norris baalt van 'zeer slechte' kwalificatie voor F1 GP Verenigde Staten
Formule 1
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
19 u
Lando Norris baalt van 'zeer slechte' kwalificatie voor F1 GP Verenigde Staten
"We lopen gewoon een stap achter" - wat McLaren met de laatste upgrades van 2026 probeert op te lossen
Formule 1
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
1 d
"We lopen gewoon een stap achter" - wat McLaren met de laatste upgrades van 2026 probeert op te lossen
Norris en Verstappen presteerden boven verwachting in Hongarije - symbolisch voor hun F1-seizoen 2026
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Hongarije
2 m
Norris en Verstappen presteerden boven verwachting in Hongarije - symbolisch voor hun F1-seizoen 2026
Meer van
McLaren
F1-update: Verstappen komt met rigoureus voorstel in Austin, waardoor zakte Ferrari zo weg?
Formule 1
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
18 u
F1-update: Verstappen komt met rigoureus voorstel in Austin, waardoor zakte Ferrari zo weg?
F1-update: Verstappen spreekt van positieve start in Austin, Hadjar noemt auto juist "een ramp"
Formule 1
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
1 d
F1-update: Verstappen spreekt van positieve start in Austin, Hadjar noemt auto juist "een ramp"
Hoe moet het nu verder na Briatore's felle uithaal naar McLaren?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Italië
1 m
Hoe moet het nu verder na Briatore's felle uithaal naar McLaren?
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Strategische masterclass: hoe Antonelli zich bij de GP van de VS op de drempel van de F1-titel zette
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
29 min
Door Jake Boxall-Legge
Strategische masterclass: hoe Antonelli zich bij de GP van de VS op de drempel van de F1-titel zette
Hoe Verstappen en Antonelli allebei werden verrast in kwalificatie voor GP van Verenigde Staten
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
9 u
Door Stuart Codling
Hoe Verstappen en Antonelli allebei werden verrast in kwalificatie voor GP van Verenigde Staten
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van de Verenigde Staten 2026
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
1 d
Door Jake Boxall-Legge
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van de Verenigde Staten 2026
Max Verstappens woorden uitgelegd: Waarom Red Bulls F1-ommekeer ditmaal heel anders is
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
2 d
Door Ronald Vording
Max Verstappens woorden uitgelegd: Waarom Red Bulls F1-ommekeer ditmaal heel anders is
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer