Uitgelicht
Formule 1 GP van Italië
Analyse
Hoe moet het nu verder na Briatore's felle uithaal naar McLaren?
Alpine’s ‘executive adviser’ trok de neutraliteit van een van de rechters van het FIA Court of Appeal in twijfel nadat de straf van Pierre Gasly in de F1 GP van Monaco opnieuw was opgelegd
Stuart Codling
Gepubliceerd: 6 sep 2026, 09:20
Kopieer link
Deel op Viber
Autosport
Lees meer achtergrondverhalen, analyses en exclusieve content op Autosport!
In de maanden sinds de Grand Prix van Monaco in de Formule 1 heeft de discussie over de straf van Alpine-coureur Pierre Gasly voor te hard rijden in de pitstraat het karakter gekregen van Jarndyce vs Jarndyce, de berucht slepende erfrechtzaak op de achtergrond van de roman Bleak House van Charles Dickens. In het boek duren de procedures zo lang dat de juridische kosten de waarde van de nalatenschap opslokken.
Hetzelfde geldt voor de kwestie-Monaco. Kon het iemand op dit punt werkelijk nog iets schelen? Bijna niemand, afgezien van degenen met een agenda om punten te winnen (ten koste van Alpine) of een punt te maken (ten koste van degenen die verantwoordelijk zijn voor het fiasco rond de snelheidslimiet in de pitstraat).
Kort gezegd komt deze zaak erop neer dat Gasly, een van meerdere coureurs die in Monaco straffen kregen voor te hard rijden in de pitstraat, zijn twee afzonderlijke straffen tijdens de race niet inloste omdat het team vond dat ze onjuist waren opgelegd. Daardoor won hij baanpositie en kwam hij als derde over de streep, maar vervolgens werd hij teruggezet naar de zevende plaats toen de twee tijdstraffen van vijf seconden bij zijn racetijd werden opgeteld.
Lees ook:
In beroep werd Gasly weer op het podium geplaatst toen Alpine met succes een zaak leek te hebben opgebouwd rond de metingen voor de pitstraat-timinglussen die onjuist bleken te zijn. De zitting van het FIA International Court of Appeal op vrijdag draaide dat terug, omdat het oneerlijk zou zijn om één set metingen toe te passen op alle andere deelnemers, maar een andere (latere) op de deelnemer die tegen de uitslag in beroep ging.
Destijds bracht Alpine een verklaring uit waarin het de bevinding erkende, maar zijn teleurstelling uitsprak. Naar verluidt verwachtte niemand binnen het team wat er daarna gebeurde: ‘executive adviser’ Flavio Briatore die tijdens de FIA-persconferentie op vrijdag losbarstte in een woedende en vaak nauwelijks coherente tirade, waarin hij een van de vier ICA-rechters beschuldigde van vooringenomenheid ten gunste van McLaren vanwege eerdere banden met het bedrijf.
McLaren-teambaas Andrea Stella, die ook aanwezig was, was zichtbaar woedend. Enkele seconden lang dreigden de normaal bezadigde werkzaamheden te ontaarden in iets wat leek op een van die tv-‘talkshows’ uit de jaren negentig met beeldteksten als "I Know You’re Cheating – Stop Blaming The Dog!" en waarbij de beveiliging moet ingrijpen om te voorkomen dat de gasten elkaar de haren uit het hoofd trekken.
“Wat oneerlijk is, is dat de rechter banden had met McLaren,” vervolgde Briatore. “Dit is oneerlijk. De rechter is normaal gesproken volledig onafhankelijk en deze rechter, de naam is Filippo Marchino.
“Filippo Marchino is een rechter, hij was erg onaangenaam tijdens de zitting, trad op als aanklager. En daarna kwamen we erachter wat de reden is waarom deze man zo onaangenaam was. Hij heeft heel nauwe banden met McLaren.”
Wat zijn de ‘banden’ met McLaren?
Andrea Stella was zichtbaar woedend in de persconferentie
Foto door: Mark Sutton / Getty Images
Hoewel het onmogelijk is om te oordelen of Marchino’s gedrag “onaangenaam” was zonder toegang tot een transcriptie van de gerechtelijke procedures, is het redelijk om te zeggen dat zijn banden met McLaren zwak lijken. Marchino is een Italiaans-Amerikaanse advocaat en rallydeelnemer die sinds 2018 CEO is van de One Drop Foundation, een liefdadigheidsinstelling opgericht door Cirque du Soleil-impresario Guy Laliberte.
Briatore zegt dat McLaren de liefdadigheidsinstelling “twee, drie McLaren-auto’s” gaf. Naar verluidt klopt dat, maar waren de auto’s geschenken van wijlen Mansour Ojjeh, een belangrijke aandeelhouder van McLaren Group, aan Laliberte met het doel via een veiling geld in te zamelen voor de liefdadigheidsinstelling. Ojjeh overleed in 2021.
Briatore sprak ook over een foto waarop Marchino sprak tijdens een McLaren Special Operations-evenement in Beverley Hills in 2018. Die is beschikbaar op Getty Images. Maar MSO is een divisie van McLaren Automotive, een afzonderlijke entiteit van het raceteam – dus, net als bij de geschonken auto’s, is de connectie tamelijk zwak.
Wat gebeurt er nu?
Direct na de persconferentie ontstond een merkwaardig doorschuifspel: FIA-insiders suggereerden dat dit eigenlijk een zaak was die McLaren en Alpine onderling moesten oplossen; McLaren-insiders zeiden dat het niets met hen te maken had; en de stemming bij Alpine was dat het niets toe te voegen had aan de verklaring die het direct na de bekendmaking van het ICA-oordeel had uitgegeven.
In een officiële verklaring maakte de FIA de procedure voor het kiezen van kandidaten duidelijk: “De geschiktheid van kandidaten voor het lidmaatschap van het internationale tribunaal en het International Court of Appeal (ICA) wordt gecontroleerd door de eligibility assessment committee, in overeenstemming met de FIA-statuten,” aldus de verklaring.
“De gerechtelijke en disciplinaire regels van de FIA bepalen dat voor elke zaak voor het ICA een rechterlijk panel wordt samengesteld, bestaande uit ten minste drie rechters. De leden van het rechterlijk panel worden benoemd door de president van het ICA.”
De rechters voor de zaak van Pierre Gasly werden zes weken vóór de hoorzitting aangewezen.
Foto door: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
Naar verluidt werd het rechterlijk panel zes weken voor de zitting gekozen, op welk moment de partijen in de zaak bezwaar hadden kunnen maken tegen de benoemden.
De FIA kan haar standpunt over Briatore nog aanpassen, gezien de geschiedenis van president Mohammed Ben Sulayem als iemand die vrijwilligers en officials sterk in bescherming neemt. Zijn voorganger Max Mosley placht degenen te straffen van wie hij vond dat zij artikel 151[C] van de internationale sportcode hadden geschonden, een vangnetbepaling die betrekking heeft op het in diskrediet brengen van de sport.
Belangrijk is dat Marchino er ook voor kan kiezen om stappen te ondernemen.
Smaad en laster zijn een vaak verkeerd begrepen rechtsgebied; er zijn nog steeds mensen die geloven dat het toevoegen van de woorden “naar verluidt” aan een lasterlijke verklaring volledige immuniteit biedt tegen mogelijke claims. Dat doet het niet.
In de meeste westerse landen is laster een kwestie van civiel recht in plaats van strafrecht, waarbij dat laatste is afgeschaft omdat het een instrument voor de staat vormde om afwijkende meningen de kop in te drukken. Civiele wetten verschillen van land tot land, maar proberen over het algemeen een evenwicht te vinden tussen het mogelijk maken van vrije meningsuiting en het beschermen van personen of entiteiten tegen financiële schade of reputatieschade.
In het Verenigd Koninkrijk bijvoorbeeld, ooit een magneet voor zogeheten “libel tourism”, verankerde de Defamation Act van 2013 in bepaalde omstandigheden een duidelijke verdediging op basis van ‘public interest’, en verplicht deze eisers om vast te stellen dat een claim ernstige reputatie- of financiële schade heeft veroorzaakt.
Een factor die civiele lasterwetten gemeen hebben, is dat wanneer de drempel van reputatie- en/of financiële schade is gehaald, en de zaak voor de rechter kan komen, de bewijslast ligt bij de persoon die de lasterlijke uitlating heeft gedaan. Het is niet aan de beschuldigde om te bewijzen dat hij onschuldig is aan de tegen hem geuite claims.
Als zodanig heeft Briatore mogelijk meer hooi op zijn vork genomen dan hij aankan.
Lees ook:
Formule 1Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de F1 GP van Italië 2026
Formule 1Waarom Charles Leclerc Lewis Hamilton waarschijnlijk een slipstream geeft in kwalificatie GP van Italië
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Vorig artikel Uitspraak over beroep in GP van Monaco gaf Gasly geen extra motivatie voor pole in Monza
Volgend artikel Hoe McLaren zichzelf kwetsbaar maakte tijdens de F1 Grand Prix van Italië
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van Stuart Codling
Pierre Gasly zet vraagtekens bij FIA-besluit om Lando Norris niet te bestraffen na crash in Singapore
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
3 d
Pierre Gasly zet vraagtekens bij FIA-besluit om Lando Norris niet te bestraffen na crash in Singapore
Hoe Hamilton met setupwijziging te ver ging in kwalificatie Singapore GP
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
4 d
Hoe Hamilton met setupwijziging te ver ging in kwalificatie Singapore GP
Waarom Kimi Antonelli in Singapore niet terug kan naar oude Mercedes-specificatie
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
5 d
Waarom Kimi Antonelli in Singapore niet terug kan naar oude Mercedes-specificatie
"Menselijke fout" veroorzaakte probleem in sprintkwalificatie GP Singapore
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
5 d
"Menselijke fout" veroorzaakte probleem in sprintkwalificatie GP Singapore
Waarom Mercedes' upgrade voor de GP van Bahrein nog altijd een "groot vraagteken" is
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Bahrein
11 d
Waarom Mercedes' upgrade voor de GP van Bahrein nog altijd een "groot vraagteken" is
Lance Stroll: Honda F1-motor kost Aston Martin twee seconden per ronde
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Bahrein
13 d
Lance Stroll: Honda F1-motor kost Aston Martin twee seconden per ronde
Hoe Gasly en Alpine Mercedes, Ferrari, McLaren en Red Bull aftroefden voor pole in de GP van Italië
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
F1 Formule 1
GP van Italië
1 m
Hoe Gasly en Alpine Mercedes, Ferrari, McLaren en Red Bull aftroefden voor pole in de GP van Italië
Net binnen
Max Verstappen: alles over zijn start in de GTWC Europe
Formule 1
F1 Formule 1 4 min
Max Verstappen: alles over zijn start in de GTWC Europe
Barnes: Waarom IndyCars vernieuwde licentiesysteem zijn eigen integriteitstest niet doorstaat
IndyCar
Indy IndyCar 1 u
Barnes: Waarom IndyCars vernieuwde licentiesysteem zijn eigen integriteitstest niet doorstaat
Het onbekende tegemoet: wat te verwachten van het WEC-debuut in Barcelona
WEC
WEC WEC
Barcelona
1 u
Het onbekende tegemoet: wat te verwachten van het WEC-debuut in Barcelona
Laurent Mekies verlengt contract als F1-teambaas van Red Bull
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
1 u
Laurent Mekies verlengt contract als F1-teambaas van Red Bull
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
7 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
19 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer