F1 geeft 'reversed grid'-plannen nog niet op en mikt op 2021
De Formule 1 krijgt in 2020 geen 'reversed grid'-races, maar dat betekent niet dat het plan volledig van tafel is. Sterker nog: sportief F1-directeur Ross Brawn stelt dat de koningsklasse blijft kijken naar races met een omgekeerde startopstelling, maar dan pas in 2021. Daarvoor is geen unanieme steun van teams nodig.
Het plan was vrij helder. Bij twee achtereenvolgende weekenden op hetzelfde circuit zou men het tweede raceweekend aangrijpen om te experimenteren. De gewone kwalificatie op zaterdag zou worden ingewisseld voor een korte kwalificatierace met een omgekeerde startopstelling. De WK-leider moest die kwalificatierace achteraan beginnen en vervolgens naar voren stormen om een goede startpositie voor de 'echte' race op zondag af te dwingen.
De meeste teams waren voor, maar Mercedes niet. Het Duitse merk ging voor het plan liggen en daarmee was een snelle invoering in 2020 van de baan. Voor een verandering aan de reglementen voor het lopende jaar is immers de unanieme steun van teams nodig. Maar voor invoering vanaf 2021 geldt dat niet, dan volstaat een 'gewone' meerderheid onder de F1-teams. Juist daardoor overweegt de Formule 1 het plan achter de schermen nogmaals ter sprake te brengen en mogelijk in te voeren. "Het idee voor reversed grid-races ligt nog steeds op tafel voor volgend jaar", aldus Brawn op de officiële F1-website.
F1 overwoog schrapresultaten in 2020
Brawn bevestigde ook dat men heeft overwogen om dit jaar te werken met het oude systeem van 'schrapresultaten', waarbij coureurs een slecht resultaat mogen wegstrepen. Dit zou helpen bij een positieve coronatest, als een coureur een race moet laten schieten en zodoende 25 dure punten misloopt. Het feest gaat echter niet door, omdat Brawn denkt dat teams het doel voorbijschieten en misbruik maken van het plan. "We hebben inderdaad gesproken over de haalbaarheid van een systeem waarbij coureurs één of twee slechte resultaten mogen schrappen. Maar het probleem is dat teams er 'een spel' van kunnen maken, dat ze er sportieve voordelen uit willen halen. Ze kunnen er bijvoorbeeld voor kiezen om een race waarin ze het waarschijnlijk moeilijk krijgen expres niet te finishen, omdat het toch niet uitmaakt. Dat is natuurlijk slecht voor het imago voor de Formule 1."
Deel of bewaar dit artikel
Verstappen en Russell vinden raceban voor Franco Colapinto 'te zwaar'
Charles Leclerc: “McLaren en Red Bull hebben een stap gezet die wij niet hebben gezet”
Het detail van Hadjar en de samenwerking met Max Verstappen dat indruk maakt op Red Bull
Alex Brundle: Isack Hadjar verdient 'teamgenootpunten' met 'uitzonderlijke comeback' in Baku
F1-update: Hoe Verstappen Russell tot het uiterste dwong, Norris roept op tot schorsing Colapinto
Max Verstappen geniet eindelijk weer van een F1-race, maar vindt gat met Russell vertekend
Het verborgen voordeel van Max Verstappens nieuwe F1-deal dat Red Bull wil benutten
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Waarom Antonelli's zege op Russell in de GP van Italië aanvoelde als titelmoment
Hoe Gasly en Alpine Mercedes, Ferrari, McLaren en Red Bull aftroefden voor pole in de GP van Italië
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties