F1 doet in Abu Dhabi nieuwe tests met microfoon bij uitlaat
De Formule 1 voert tijdens de vrijdagtrainingen voor de Grand Prix van Abu Dhabi nieuwe tests uit met een microfoon bij de uitlaat om de motor beter te laten klinken.
Sinds de introductie van de huidige V6-turbo in 2014 is er veel kritiek op het feit dat de motoren minder lawaai produceren dan voorheen. Al kort na de invoering bekeek men de mogelijkheid om de uitlaat van een toeter te voorzien om het aantal decibellen te vergroten, maar een proef hiermee was geen succes, waarna men is gaan onderzoeken of het geluidsniveau kan worden opgeschroefd middels een microfoon die bij de uitlaat wordt geplaatst . Nadat hier aan het begin van het seizoen enkele tests mee zijn gedaan, heeft men nu een systeem dat in de toekomst door alle teams gebruikt kan worden.
De Formule 1 heeft de hulp ingeroepen van het Deense DPA Microphones om een microfoon te ontwikkelen die bestand is tegen extreem hoge temperaturen, oplopend tot 120 graden Celsius. Er zijn in de laatste races al een paar tests te zijn gedaan om te kijken waar de microfoon het beste kan worden geplaatst. Een microfoon die in Austin geprobeerd werd, gaf de motor een te hoog toongeluid en bleek niet opgewassen tegen de enorme hitte. In Brazilië plaatste men de microfoon 15 centimeter verder van de uitlaat, maar dit had als resultaat dat het effect van de microfoon te klein was.
In Abu Dhabi wordt er op vrijdag een nieuwe versie van de microfoon geprobeerd door Force India-coureur Sergio Perez. Men hoopt dat deze wel aan alle eisen voldoet. Het gaat om een mini-microfoon die nog 100 gram weegt en op vijftien centimeter van het einde van de uitlaat geplaatst wordt om het motorgeluid zo in zijn meest rauwe vorm op te vangen. Mocht deze test een succes zijn, dan gaat de Formule 1 kijken of er in 2018 meer experimenten mee kunnen worden gedaan. De teams hebben voor dit weekend al het verzoek gekregen om temperatuurstickers aan te brengen op de plek waar de Formule 1 de microfoon wil plaatsen om te kijken of die plek niet te warm is.
Via onze Formule 1-reporter Jonathan Noble
Deel of bewaar dit artikel
Waarom de blessure van Takaaki Nakagami voor Honda groter probleem is dan het lijkt
Max Verstappens ongebruikelijke aanpak en de grootste uitdaging voor F1-teams in Maleisië uitgelegd
Marco Bezzecchi na schrikmoment op Motegi terug naar pits: “Ik had al genoeg crashes gehad”
Lewis Hamilton gewaarschuwd, Ferrari beboet voor hinderen in GP van Bahrein
Waarom F1 een oplossing moet vinden voor groot bandenprobleem
Wat het afscheid van Pérez bij Red Bull ingewikkeld maakte
Achtergrond: Een kijkje in de geheime keuken van de Formule 1
Bottas: Cadillac verlaagt remtemperatuur F1-auto met 100 graden
"Ik vrees dat er binnenkort iets ergs gaat gebeuren" - Perez over "te gevaarlijke" F1-auto's van 2026
Waarom was Valtteri Bottas zoveel langzamer dan Sergio Perez in de GP van Azerbeidzjan?
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Waarom Antonelli's zege op Russell in de GP van Italië aanvoelde als titelmoment
Hoe Gasly en Alpine Mercedes, Ferrari, McLaren en Red Bull aftroefden voor pole in de GP van Italië
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties