Brawn vreesde blamage voor eigen publiek
Wie na vijf rondjes op Monza voorspelde dat Ferrari alsnog een dubbelzege zou boeken, zou zonder twijfel voor gek worden versleten. Ook Ross Brawn, de technisch directeur van Ferrari, gaf naar eigen zeggen geen stuiver meer voor de kansen van zijn coureurs.
"Na vijf rondjes dacht ik dat we misschien alleen een aantal punten konden behalen en heel misschien een podiumplaats", geeft Brawn toe. Na vijf rondjes moest Barrichello zijn regenbanden om komen wisselen voor slicks en lag Michael Schumacher nog altijd op een kansloze positie na zijn spin in de eerste ronde. "Het is moeilijk om te zeggen of we een fout gemaakt hebben door Rubens op regenbanden weg te sturen. Wellicht hadden we hem een rondje eerder binnen kunnen roepen, maar niemand wist echt precies hoe de situatie op het circuit was."
"Beide coureurs hebben na de moeilijke openingsfase echter gewerkt als leeuwen. Het team functioneerde perfect en de auto was fantastisch. Na de laatste pitstop heb ik beide coureurs gevraagd om de motor te sparen en om geen gekke dingen te doen, dat is alles. Dit is voor het hele team gewoon een fantastisch resultaat", aldus Brawn.Deel of bewaar dit artikel
F1 Zandvoort 2026 gratis live kijken: Hoe laat zijn de sprint en kwalificatie en waar te zien?
F1-update: Waarom Max Verstappen bij Red Bull blijft en hoe de McLaren-geruchten daarbij passen
Wat zegt Verstappens nieuwe contract over Red Bull en zijn F1-toekomst?
Oud-F1-coureur hekelt 'slordige' fouten van Lewis Hamilton en Ferrari
Wolff rekent op 'episch gevecht tot de laatste race'
Teambaas Mallya wijst Ocon en Pérez op verantwoordelijkheid
Winnen in een Ferrari op Monza; deze tien coureurs deden het
Voormalig F1-teambaas Ross Brawn volgt Steiner met overstap naar MotoGP
Max Verstappen opnieuw verkozen tot Autosport Driver of the Year
VIDEO: Trailer van de F1-documentaire over het unieke Brawn GP
Lewis Hamilton of Michael Schumacher: jij kiest de grootste F1-coureur
FIA staat F1's Macarena-vleugels toe, Red Bull moest 'meer werk' verzetten
Waarom Leclerc door remproblemen achter zijn Ferrari-teamgenoot aanloopt
McLaren, clausules en Red Bull: Waarom Max Verstappens nieuwe deal de enige logische uitkomst is
Waarom Cadillac 'jaren' nodig heeft om het niveau van F1-rivalen te bereiken
Waarom Red Bull pas tevreden is als Max Verstappen weer een winnende auto heeft
Waarom de GP van Hongarije was zoals iedere F1-race in 2026 zou moeten zijn
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties