Paffett: “DTM-coureurs vrezen Brands Hatch”
Mercedes-coureur Gary Paffett denkt dat alle DTM-rijders met lood in de schoenen afreizen naar de Britse ronde van het seizoen 2018, wanneer het Grand Prix-circuit van Brands Hatch aangedaan wordt.
Foto door: Daniel James Smith
Voor het eerst sinds 2013 reist de DTM weer af naar Brands Hatch. Tussen 2006 en 2013 was het Britse circuit al gastheer van een ronde van het prestigieuze toerwagenkampioenschap maar destijds werd er gereden op de korte Indy lay-out. Vanaf dit seizoen wordt de lange omloop gebruikt, met enkele razendsnelle en listige bochten.
Volgens Paffett wordt Brands Hatch het meest uitdagende circuit van het DTM-seizoen: “Het is gaaf en angstaanjagend tegelijk”, zei de Brit tijdens de Autosport International Show. “Vroeger gebruikten we het Indy-circuit. Dat was al eng genoeg. Nu gaan we naar het GP-circuit. De gedachten alleen al aan die razendsnelle bochten in onze auto’s met deze downforceniveau’s… Het zijn indrukwekkend snelle bochten. Ik denk dat iedereen met lood in de schoenen in de DTM-wagen plaatsneemt. Op Brands Hatch kan je geen enkel moment bijkomen, het circuit is onverbiddelijk. Een foutje wordt direct afgestraft. Brands Hatch wordt zonder twijfel de moeilijkste en meest uitdagende ronde op de kalender.”
Afschaffing prestatiegewicht
Afgelopen seizoen werd het prestatiegewicht afgeschaft. Volgens de Brit kunnen de fabrikanten niet langer de races manipuleren en wordt de ware competitiviteit van het kampioenschap duidelijk: “Het probleem met het succesgewicht is dat teams een spelletje proberen te spelen. Ze willen het systeem beïnvloeden zodat ze op het gewenste moment over een lichte of een zware wagen beschikken. Dat betekende dat in bepaalde weekenden slechts één fabrikant kans maakte op de overwinning vanwege het gewicht van de auto’s. Aan het einde van het seizoen werd die regel geschrapt. We zagen dat Audi qua snelheid in het voordeel was maar zonder prestatiegewicht zit het hele veld over het algemeen binnen een seconde. Als een rijder zich thuis voelt op een circuit en ergens twee tienden kan vinden, wint hij daarmee zes plaatsen op de grid. De engineer vindt iets in de afstelling en dan win je nog eens twee of drie posities. Finishen in de top-tien is in de DTM al heel erg lastig, laat staan het winnen van een race.”
Met medewerking van Jack Cozens
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties