Analyse
Formule 1
Tech analyse: Hoe Alfa Romeo een stap wil zetten met de C41
Zoals verwacht zijn de Formule 1-wagens voor het nieuwe seizoen meer een evolutie dan een revolutie. Alfa Romeo onderstreepte die gedachte nog eens tijdens de presentatie van de nieuwe wagen, de C41. Het team probeert op een slimme manier in te spelen op het verlies van downforce. Motorsport.com werpt een blik op de creatie van de Italiaans-Zwitserse alliantie.
Mark Bremer
Bewerkt: 23 feb 2021, 17:52
Kopieer link
Deel op Viber
Door het nieuwe reglement leveren alle F1-teams een deel downforce in voor het nieuwe seizoen. Dit is gedaan om de Pirelli-banden te ontlasten, de huidige specificatie van het rubber moet nog een seizoen mee kunnen zonder dat daarbij al te veel problemen komen kijken. Alfa heeft hierop ingespeeld door de vloer, de brake ducts en de diffuser aan te passen. Maar het meest interessante aan de nieuwe C41 is toch wel de aanpassing van de voorkant van de wagen. Het team heeft een nieuwe voorvleugel, een nieuwe neus en nieuw brake ducts geïntroduceerd om de luchtstroom ten opzichte van de voorganger te verbeteren.
Om de ambities wat betreft het ontwerp waar te kunnen maken heeft Alfa twee tokens moeten gebruiken, dus het resultaat moet ook significant zijn. De hele structuur van de neus is een stuk slanker geworden en lijkt nu meer op het concept dat Mercedes al in 2017 introduceerde. Dit valt samen met een nieuwe voorkant van de structuur, de vorm van de voorkant van de neus en de inlaat zijn nu aangepast en hebben aan weerszijden ingenieuze vleugeltjes.
Deze aanpassingen hebben ook gezorgd voor de introductie van een nieuwe cape. Deze is nu verder naar voren gebracht zodat de beïnvloeding van de luchtstroom eerder op gang komt. Daarnaast heeft de wagen nu een flinke cape, die overigens aan de onderkant van de neus ook voor verandering zorgt. Ook aan de onderkant van de neus is een interessante vorm te zien die naar het eind van de cape loopt. De openingen aan de voorkant van de neus zijn eveneens aangepast, het is nog niet helemaal duidelijk wat het precieze effect op de S-duct gaat zijn.
Alfa Romeo C39 C41 comparison
Foto: Alfa Romeo
Alfa Romeo is sinds de invoering van de richtlijnen rond de voorvleugel in 2019 standvastig geweest. Het heeft altijd gebruik gemaakt van hoge vleugeldelen om de verstoorde luchtstroom van de voorband te beïnvloeden. Het heeft echter flink wat aanpassingen gedaan aan de onderkant van de vleugel, de hoofdplaat van de C41 bevat een grote boog tot het punt waar de vleugel weer vlak moet zijn.
Op dat vlak had het team aan het eind van 2020 ook al wat subtiele veranderingen toegepast. Maar met deze agressieve variant wordt de luchtstroom echt flink aangepast en wil men ervoor zorgen dat de luchtstroom in toom gehouden wordt. Ook richting het eind van de hoofdplaat zit nog een kleine boog, ook hier werd vorig jaar al mee geëxperimenteerd. Het nieuwe ontwerp is een stuk nadrukkelijker en wijst erop dat het team meer uit de voorvleugel wil halen.
Vanaf de voorkant is ook te zien dat het team een aangepaste brake duct heeft. Het team is ook op dit vlak geswitcht naar een ontwerp dat bekend is van Mercedes met een L-vormige inlaat die in verschillende kanalen opgedeeld is. Zo wordt de koeling geregeld en voldoet het systeem aan de aerodynamische vereisten.
Ook de voorwielophanging is licht aangepast, waarschijnlijk heeft dit te maken met het nieuwe profiel dat bandenleverancier Pirelli dit seizoen introduceert.
Alfa Romeo Racing C41
Foto: Alfa Romeo
De C41 heeft de driehoekige airbox en de bijbehorende ‘ronde snorkel’ van de voorganger overgenomen, een aanpassing die de koeling van de motor ten goede moet komen. Dit heeft geleid tot licht aangepaste sidepods. De beloofde verbetering van de Ferrari-motoren hebben in ieder geval nog niet geleid tot een flink kleiner koelsysteem, iets wat echt zichtbaar wordt als je het achterste deel van de koeluitlaat vergelijkt met sommige andere auto’s die we reeds gezien hebben.
Alfa Romeo Racing C41 rear
Foto: Alfa Romeo
Alfa Reomeo heeft nog niet alle aspecten van het nieuwe ontwerp volledig prijsgegeven, zeker als het gaat om de vloer. Er bestaat een klein opstaand randje voor de achterband, maar dat is iets wat waarschijnlijk nog gaat veranderen voordat de wagen definitief op de baan verschijnt. Desalniettemin is het goed om te zien dat het ontwerp van vorig jaar in zekere zin nog nuttig is voor dit seizoen. Soms hoeft iets niet aangepast te worden als het niet kapot is. De lage haaienvin, het verticale deel van de achtervleugel met de zogenaamde zwanenhals en de endplates laten zien dat dit deel van de wagen grotendeels intact is gebleven.
Alfa Romeo Racing C41 rear
Foto: Alfa Romeo
In vergelijking met het ontwerp aan het eind van 2020 lijkt de C41 wel degelijk een stap vooruit te zijn. Het team heeft veel energie gestoken in de voorkant van de auto en het wordt interessant om te zien hoe dat uitpakt. Het antwoord krijgen we waarschijnlijk nog niet tijdens de shakedown – en tevens filmdag - van komende vrijdag, maar wel als de wagens voor de pre-season test naar Bahrein gaan.
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Het merkwaardige gerucht over Aston Martin, Honda en Red Bull Powertrains genuanceerd
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
2 u
Het merkwaardige gerucht over Aston Martin, Honda en Red Bull Powertrains genuanceerd
Kwalificatie F1 Mexico 2026: Hoe laat, zenders en live kijken
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Mexico
3 u
Kwalificatie F1 Mexico 2026: Hoe laat, zenders en live kijken
FIA werkt samen met AWS aan toekomstige F1-reglementen
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
4 u
FIA werkt samen met AWS aan toekomstige F1-reglementen
Audi brengt CEO-rol terug bij F1-motorendivisie
Formule 1
F1 Formule 1 4 u
Audi brengt CEO-rol terug bij F1-motorendivisie
Vorig artikel Perez tevreden na eerste testdag met Red Bull Racing op Silverstone
Volgend artikel Lees terug: Verstappen geeft RB15 de sporen op Silverstone
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Mark Bremer
MotoGP vs Superbikes: Welke motor is sneller en wat zijn de verschillen?
MotoGP
MotoGP 12 jun 2023
MotoGP vs Superbikes: Welke motor is sneller en wat zijn de verschillen?
Overzicht: De volledige deelnemerslijst voor de 24 uur van Le Mans 2023
WEC
WEC
24 uur van Le Mans
11 mei 2023
Overzicht: De volledige deelnemerslijst voor de 24 uur van Le Mans 2023
Bagnaia zocht, maar vond geen verklaring voor crash in Argentinië
MotoGP
MotoGP
GP van de Verenigde Staten
14 apr 2023
Bagnaia zocht, maar vond geen verklaring voor crash in Argentinië
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Strategische masterclass: hoe Antonelli zich bij de GP van de VS op de drempel van de F1-titel zette
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
2 d
Door Jake Boxall-Legge
Strategische masterclass: hoe Antonelli zich bij de GP van de VS op de drempel van de F1-titel zette
Hoe Verstappen en Antonelli allebei werden verrast in kwalificatie voor GP van Verenigde Staten
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
2 d
Door Stuart Codling
Hoe Verstappen en Antonelli allebei werden verrast in kwalificatie voor GP van Verenigde Staten
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van de Verenigde Staten 2026
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
4 d
Door Jake Boxall-Legge
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van de Verenigde Staten 2026
Max Verstappens woorden uitgelegd: Waarom Red Bulls F1-ommekeer ditmaal heel anders is
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
4 d
Door Ronald Vording
Max Verstappens woorden uitgelegd: Waarom Red Bulls F1-ommekeer ditmaal heel anders is
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer