Breaking news

Special: Seizoenspreview 2010, deel 2

Met het woestijnzand van Bahrein nu zo'n beetje tussen onze tenen, is het tijd om een blik te werpen op de teams die niet direct te boek staan als 'de favorieten'. Wie gaan er verrassen en wie gaan wensen dat het seizoen na twee weken al voorbij is?

Ten eerste Williams. Het sympathieke team won in 2004 zijn laatste race en snakt naar een opleving. Ja, het team bouwt ieder jaar een auto die af en toe leuk uit de hoek kan komen, maar vormt helaas geen bedreiging meer voor de topteams. En dat is zonde, Williams is één van die teams die puur bestaat om te racen, zonder bijgedachten. Het lijkt erop dat het team ook in 2010 weer zeker geen slechte auto heeft neergezet, maar ook geen echte stap omhoog heeft gemaakt. Ja, er werden soms leuke tijden neergezet in de tests, maar je kan er vergif op innemen dat dat gebeurde op een praktisch lege tank. Met Rubens Barrichello en Nico Hülkenberg heeft het team echter wel een zeer interessante bezetting. Oud versus jong. Let vooral op Hülkenberg, die al jaren in de gaten gehouden wordt door de Formule 1-paddock.

Het team van Renault heeft, discussies mogen beginnen, één van de mooiste kleurstellingen van het hele veld. De gele auto straalt agressie uit en met Robert Kubica heeft het een uiterst capabele coureur in de gelederen. Maar dat had het met Alonso de laatste twee jaar ook, dus dat is geen garantie voor succes. Vitaly Petrov is een vraagteken. Deed het redelijk in de GP2, maar was nooit een bedreiging voor Hülkenberg. Laten we hopen dat zijn manager, een hoogblonde dame met een zekere camerageilheid, zich wat meer op de achtergrond gaat begeven. Het waren soms genante vertoningen op de GP2-pitmuur in 2009, waar ze met veel gevoel voor drama de races van Petrov volgde.

Force India is in een rap tempo gegroeid van het nieuwe Minardi tot een reuzendoder. Vanaf Spa deed de vinnige renstal de monden van de paddock openvallen en we hebben hem nog steeds niet helemaal dicht. Ook voor 2010 lijkt het team een keurige auto te hebben afgeleverd, die op een goede dag hele leuke dingen kan laten zien. Dan zal Adrian Sutil wel moeten leren dat goede resultaten alleen behaald kunnen worden als de auto ongeschonden de finish haalt. Tonio Liuzzi heeft flink wat potentie, maar ook hij zal zich moeten focussen. De tijden van de Red Bull-feestjes zijn voorbij.

Bij Toro Rosso liften ze al een tijdje mee met de geldstroom van Red Bull, maar dit jaar moest het team toch echt met een eigen chassis komen. Dat het nog steeds een blauwdruk is van het zusterteam zal ongetwijfeld te danken zijn aan enkele mazen in het net, maar dat terzijde. Met Sebastien Buemi heeft het team een prima coureur in dienst, terwijl Jaime Alguersuari zich nog steeds moet bewijzen. Toro Rosso zal blij mogen zijn als het Force India de baas is.

Sauber is bezig met een zeer veelbelovend voorseizoen. De sponsorloze auto zorgt voor bezorgdheid voor de toekomst, maar het ding gaat als de brandweer. Peter Sauber heeft met Pedro de la Rosa een wijze, rustige coureur tegenover een absolute wildebras gezet. Kamui Kobayashi zou wel eens de leukste Japanner sinds Takuma Sato of zelfs Tora 'Tiger' Takagi kunnen worden. Compleet onbevangen, nergens bang voor, loden rechtervoet. Dat zijn de beste rookies. Reken er maar op dat Sauber wat extra onderdelen moet meenemen, maar dat zal het waard zijn.

Dan de nieuwe teams. Te beginnen met Lotus. De historische naam is dankzij het Maleisische Proton terug op de grid en heeft, net als Virgin, in ieder geval getést. De tijden beloofden nog niet veel goeds, maar het team was betrouwbaar en mag niet klagen over de coureursbezetting. Het lijkt erop dat Lotus het beste nieuwe team gaat worden.

Want alle branie van Virgin ten spijt, de computerauto van Nick Wirth is nog bepaald geen baken van betrouwbaarheid. Vleugels breken af en de 'hydrauliek' werkt constant tegen. Interessante term, hydrauliek. Kan echt van alles zijn. Alles wat met vloeistoffen te maken heeft, valt onder de noemer 'hydrauliek' en eenieder die wel eens de motorkap van zijn auto omhoog heeft geduwd, zal begrijpen hoe breed deze term eigenlijk is. Geen goed nieuws voor Virgin. Timo Glock is een prima coureur, Lucas di Grassi is bepaald geen zondagsrijder, maar als Virgin voor Barcelona de finish haalt, mogen ze tevreden zijn.

Tenslotte is er nog Hispania Racing. Nu US F1 het niet gehaald heeft, is dit het laatste nieuwe team. De auto is praktisch sponsorloos, er is nog geen meter gereden en de coureurs beschikken niet echt over een indrukwekkend palmares. Bruno Senna mag dan Senna heten, voorlopig houdt de gelijkenis met Ayrton daar op. En Karun Chandhok mag dan heel trots zijn op zijn prestaties in de GP2, feit is dat iemand als Giedo van der Garde nu al succesvoller is dan de Indiër. Chandhok heeft drie seizoenen GP2 gereden, Van der Garde één. Chandhok is een onvervalste pay-driver en dat is helaas vitaal voor het voormalige Campos, dat om onbegrijpelijke reden Colin Kolles heeft aangetrokken als teambaas. Geen gemakkelijk heerschap, deze Kolles, en niet voor niets eruit gezet bij Force India. Hispania Racing hoeft voorlopig nergens op te rekenen. Veldvulling.

Onze tip voor het meest verrassende team uit bovengenoemde renstallen? Nek-aan-nek tussen Force India en Sauber. Beiden kunnen op een goede dag hele leuke dingen laten zien, maar verwacht ze niet direct op het podium. De Grote Vier hebben hun zaakjes ook uitstekend voor elkaar. Vanaf vrijdagochtend 8.00 uur Nederlandse tijd gaan ze allemaal de baan op. Ook Hispania. GPUpdate.net zal, net als altijd, bovenop de actie zitten.