Glock houdt Heidfeld scherp
Bij afwezigheid van Giorgio Pantano was de Duitser Timo Glock vandaag de tweede man bij Jordan. De Duitser deed zijn plicht naar behoren want hij eindigde de dag slechts een fractie langzamer dan zijn ervaren land- en teamgenoot Nick Heidfeld.
"De eerste tien, twintig rondjes heb ik nodig gehad op het circuit te leren kennen", zegt Glock over zijn eerste kennismaking met het Circuit Gilles Villeneuve. "Het is een moeilijk circuit, qua lay-out enigszins vergelijkbaar met Albert Park in Melbourne. Tussen de twee sessies hebben we hard gewerkt en de motor en de versnellingsbak, waardoor we iets tijd verloren aan het begin van de tweede training. Aan het eind van de training wilde ik nog wat snelle rondjes neerzetten, maar tijdens mij pogingen hiervoor had ik last van wat verkeer. Ik had dus nog aanzienlijk sneller gekund."
Nick Heidfeld eindigde de dag als achttiende, 0.016 seconde sneller dan zijn Duitse teamgenoot. "Tijdens de eerste sessie had ik nog wat problemen, maar in het verloop van de dag ging alles een stuk beter. Het circuit lijkt alleen een stuk hobbeliger dan voorheen, waardoor we met de bodemplaat van onze auto af en toe tegen het asfalt komen. Hier moeten we vanavond aan werken."Deel of bewaar dit artikel
David Coulthard verwacht dat Zandvoort nooit terugkeert op F1-kalender
Jorge Martin verdedigt overstap naar Yamaha: ‘Ze zeiden dat Aprilia een ramp zou worden’
Zo brachten F1-coureurs de zomerstop van 2026 door
Wie horen op de Mount Rushmore van de F1? Kies jouw vier grootste coureurs
Wolff rekent op 'episch gevecht tot de laatste race'
Teambaas Mallya wijst Ocon en Pérez op verantwoordelijkheid
Winnen in een Ferrari op Monza; deze tien coureurs deden het
Overzicht: Welke coureur reed voor de meeste F1-teams?
Retro: Hoe Kubica in 2011 de F1-wereld versteld deed staan
Daniel Ricciardo met Formule 1-auto naar de Nordschleife
Eddie Jordan (1948-2025): De man die rock-'n-roll naar de Formule 1 bracht
De dag dat Eddie Irvine uit de schaduw stapte
De kansloze Jordan EJ13 F1: Favoriete racewagen uit carrière Firman
Waarom Cadillac 'jaren' nodig heeft om het niveau van F1-rivalen te bereiken
Waarom Red Bull pas tevreden is als Max Verstappen weer een winnende auto heeft
Waarom de GP van Hongarije was zoals iedere F1-race in 2026 zou moeten zijn
Het opvallende aan Antonelli's snelle transformatie tot F1-titelkandidaat
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties