Formule 1
Formule 1
R
GP van Bahrein
19 mrt.
-
22 mrt.
Volgend evenement over
28 dagen
02 apr.
-
05 apr.
Volgend evenement over
42 dagen
30 apr.
-
03 mei
Volgend evenement over
70 dagen
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
Volgend evenement over
77 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
Volgend evenement over
91 dagen
04 jun.
-
07 jun.
Volgend evenement over
105 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
Volgend evenement over
112 dagen
25 jun.
-
28 jun.
Volgend evenement over
126 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
Volgend evenement over
133 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
Volgend evenement over
147 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
Volgend evenement over
161 dagen
27 aug.
-
30 aug.
Volgend evenement over
189 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
Volgend evenement over
196 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
Volgend evenement over
210 dagen
24 sep.
-
27 sep.
Volgend evenement over
217 dagen
08 okt.
-
11 okt.
Volgend evenement over
231 dagen
R
GP van Amerika
22 okt.
-
25 okt.
Volgend evenement over
245 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
Volgend evenement over
252 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
Volgend evenement over
266 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
Volgend evenement over
280 dagen
Volledige:

FIA wil motorische ontwikkeling vanaf 2021 deels 'bevriezen'

gedeeld
reacties

Motorleveranciers in de Formule 1 verwachten dat de krachtbronnen, door stabiliteit in de reglementen, dichter bij elkaar zullen komen qua prestaties. Vanaf 2021 wil de FIA merken tegemoet komen door de motorische ontwikkeling deels te bevriezen en zo de kosten te drukken.

FIA wil motorische ontwikkeling vanaf 2021 deels 'bevriezen'
Door:
, Journalist
30 nov. 2019 18:00

Vanaf 2021 gaan de technische reglementen danig op schop. Vooral op aerodynamisch vlak grijpt de Formule 1 stevig in. Zo worden de vleugels en bargeboards enorm versimpeld en moet downforce vooral gegenereerd worden door het grondeffect. Motorisch verandert er echter weinig tot niets. De koningsklasse houdt vast aan de hybride V6-turbo's, die in 2014 werden geïntroduceerd. In eerste instantie leek de MGU-H vanaf 2021 te sneuvelen, maar daar hebben de motorfabrikanten gezamenlijk een stokje voor gestoken.

Op motorisch vlak hebben we met andere woorden stabiliteit voor op de lange termijn. Meestal betekent dit dat verschillende merken dichter bij elkaar komen en het veld dus in elkaar schuift. Binotto verwacht dit ook op motorisch vlak te zien. Daarnaast doet hij uit de doeken dat de FIA de doorontwikkeling van motoren op bepaalde vlakken gaat bevriezen. "Er zullen beperkingen komen en daardoor hoeven we de motoren op termijn niet meer zo te ontwikkelen als vandaag de dag. Bepaalde aspecten van de motor zullen [qua ontwikkeling] zelfs helemaal worden bevroren", legt Binotto aan Motorsport.com uit.

Lees ook:

De gedeeltelijke bevriezing betekent vooral kostenbesparing voor de verschillende motorleveranciers. Een punt dat vooral Honda erg aan het hart gaat en cruciaal is voor het al dan niet langer in F1 blijven na 2021. De angst om Honda te verliezen, lijkt zelfs één van de redenen achter dit streven van de FIA te zijn. "Het is voor de toekomst goed dat ze dingen bevriezen en ook de tijd op testbanken gaan beperken", toont ook Binotto zich tevreden met de gekozen richting. "We zien nu al dat de motoren steeds dichter bij elkaar komen en in de komende tijd zal het zeker op die voet verdergaan."

De keerzijde is wel dat een motorleverancier eind 2020 de aansluiting moet hebben. Als je dan nog steeds achter de feiten aanloopt, zijn er vanaf 2021 veel minder mogelijkheden om het gat te dichten. Dit betekent vooral dat Renault nog werk aan de winkel heeft, al moet Honda naar eigen zeggen ook nog altijd een stap maken ten opzichte van Ferrari. "Maar we zijn zelf ook voor het bevriezen van de ontwikkeling", vult Toyoharu Tanabe namens Honda aan. "Alleen zijn wij iets later ingestapt dat Ferrari, dus daarom zegt Mattia [Binotto] misschien dat er niet veel marge meer in de motoren zit en dat alles dichter bij elkaar komt. Maar wij leren nog steeds veel en hebben een andere curve. Maar goed: het is wel zeer belangrijker dat we de kosten samen beperken", sluit Honda af met het bekende speerpunt.

Met medewerking van Scott Mitchell

Bottas herstelt van ziekte tijdens GP-weekend Abu Dhabi

Vorig artikel

Bottas herstelt van ziekte tijdens GP-weekend Abu Dhabi

Volgend artikel

Verstappen: Comeback Alonso tijdverspilling zonder competitieve auto

Verstappen: Comeback Alonso tijdverspilling zonder competitieve auto
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Evenement GP van Abu Dhabi
Auteur Ronald Vording