FIA geeft uitleg over legaliteit diffusers

Maandag publiceerde de FIA de volledige argumentatie van het Internationale Hof van Beroep in de diffuser-zaak. Eerder deze maand had het Hof al besloten om de diffusers van Brawn GP, Williams en Toyota legaal te verklaren en nu is ook duidelijk welke beweegredenen daar achter zitten.

Ferrari, Renault en Red Bull claimden alle drie dat de beslissing om de diffusers legaal te verklaren moest worden teruggedraaid, en dat Brawn GP, Williams en Toyota uit de Australische Grand Prix en elke andere race waarin ze met illegale onderdelen gereden zouden hebben zouden worden gediskwalificeerd. De FIA, als verdedigende partij, claimde dat de argumenten van de drie protesterende teams ongegrond moesten worden verklaard.

Ferrari klaagde dat de argumentatie van de stewards in Australië om de diffusers legaal te verklaren onvoldoende was, wat wel zou moeten volgens de Formule 1 Richtlijnen Stewards. Renault liet hierbij ook weten dat er geen enkele reden werd gegeven waarom het onderdeel legaal was. Het weerwoord van Brawn GP en Toyota was, dat uit de context voldoende bleek waarom de diffusers wél legaal waren. Het Hof van Beroep heeft geoordeeld dat de Richtlijnen geen deel uitmaken van de reglementen van dit seizoenen, maar dat het wel noodzakelijk is goede argumentatie te geven. Het Hof gaf Brawn en Toyota in deze kwestie uiteindelijk gelijk.

De eisers vonden ook dat de diffuser-teams in overtreding waren omdat ze niet aan de FIA hadden gevraagd of hun diffusers wel legaal waren, iets wat volgens het technisch reglement wel zou mogen, mocht een onderdeel discutabel zijn. Vanwege het woordje 'mag' in dit reglement, oordeelde het Hof dat er geen enkele verplichting was om uitsluitsel aan de FIA te vragen, en dat teams slechts de verplichting hebben een auto te bouwen die aan de technische reglementen voldoet.

Een belangrijk argument van de protesterende teams, was dat de nieuwe diffuser voor meer neerwaartse druk zorgde, iets wat door de Overtaking Working Group van de FIA juist voorkomen had moeten worden. Volgens het Hof is deze werkgroep enkele een adviserende groep, en zijn de uitspraken hiervan niet bindend. Bovendien is onvoldoende bewezen dat de diffusers daadwerkelijk zo'n effect hebben.

De vierde klacht van de teams was dat het ontwerp van het bodywork ook tegen het reglement was, omdat de diffuser uit meerdere delen met openingen bestond. Volgens de teams zou alleen de voorkant van de auto uit meerdere delen mogen bestaan, iets wat door het Hof is tegengesproken. De diffuser zou bovendien een te grote afmeting hebben, meer dan 175 mm hoog. Volgens het Hof geldt deze afmeting alleen voor delen van de auto die van onderaf te zien zijn, iets wat niet voor de diffuser geldt.

Het Hof van Beroep oordeelde verder nog dat Renault, Red Bull en Ferrari de kosten van de zitting moeten betalen.