2026 Formule 1 GP van Monaco
F1 Monaco live: Volg de race met livetiming
Volg hier de F1 Grand Prix van Monaco 2026 met live updates van onze F1-journalisten ter plaatse.
Zoals vaker was de kwalificatie in de straten van Monaco een spektakelstuk. Max Verstappen leek even aanspraak te maken op de pole-position, maar moest deze toch aan Andrea Kimi Antonelli laten. De Mercedes-coureur weet dat van de laatste 21 races hier 15 keer gewonnen is vanaf pole, dus de statistieken spreken in zijn voordeel.
Tegelijkertijd zijn Antonelli en Verstappen zich bewust van het gevaar erachter: de twee Ferrari's van Lewis Hamilton en Charles Leclerc die altijd snel van start gaan - en dat kan zeker hier een verschil maken.
Wie gaat er met de felbegeerde zege in Monte Carlo vandoor? De Formule 1 Grand Prix van Monaco begint om 15.00 uur. De coureurs werken dan 78 ronden af op het 3,337 kilometer lange circuit. Via het liveblog van Motorsport.com mis je niets van de baanactie en kun je de tussenstand bijhouden via onze livetiming.
Live standen
Liveblog
De vijf rode lampen gaan aan... en uit, de Grand Prix van Monaco is begonnen!
Polesitter Antonelli zoekt zijn startvak op, het wachten is op Stroll die helemaal achteraan op P22 start. Dan kan de startprocedure in gang gezet worden: eerst vijf seconden de turbodruk opbouwen, daarna gaan de vijf rode lampen aan en uit voor de start van de race.
Het is 15.00 uur, tijd voor de opwarmronde voor de Grand Prix van Monaco.
De kans op regen voor deze race bedraagt welgeteld 0 procent. Het is 24 graden in het zonovergoten Monaco, waar het asfalt de 41 graden heeft aangetikt. Behoorlijk warm dus en wellicht een reden om niet zo snel voor de softs te kiezen ondanks de lagere bandenslijtage.
Terugkomend op de banden dan maar, want de keuzes zijn bekend: de meeste coureurs vangen de race aan op mediumbanden. Slechts twee coureurs kiezen voor de zachte banden: Pérez en Bottas. Niemand in de kopgroep die dus voor een afwijkende strategie gaat - en dat maakt het ook lastiger om een verschil te maken.
Op basis van de afgelopen zeven races bedraagt de kans op een safety car slechts 29 procent. De virtuele safety car is vaker ingezet: 43 procent. Het kan in ieder geval chaos worden in de straten van Monaco, maar het kan ook zomaar een bekende optocht worden waarin amper iets gebeurt... we gaan het over een paar minuten meemaken.
De gemiddelde pitstoptijd bedraagt hier zo'n 20 seconden: dat is dan het inrijden en uitrijden van de pitstraat én de pitstop zelf. Dat is dus waar de coureurs ook rekening mee moeten houden bij de timing van de pitstop. En die tijd maakt men hier niet snel goed, vandaar dat er geen rekening wordt gehouden met een tweestopper.
De run naar bocht 1 is zeer kort: 142 meter vanaf de pole-position. Het voordeel? Een slechte start hoeft niet meteen tot (veel) positieverlies te leiden. Het nadeel? Veel inhaalmogelijkheden zijn er niet en vaak is het na bocht 1 een kwestie van in de rij aansluiten en hopen op een fout van de coureur die voor je rijdt.
Alle coureurs beschikken over een nieuwe set harde banden en mediums, dus daar ligt het niet aan vandaag. Maar niet alle coureurs hebben een nieuwe set van de softs: de coureurs die Q3 bereikten en dus in de top-tien starten, beschikken alleen over gebruikte softs. Daarbij moet opgemerkt worden dat een 'gebruikte' set ook al kan slaan op een set die maar één of twee ronden heeft afgewerkt, dus dat is allemaal ook relatief.
Naast de bandenkeuze is de timing van de pitstop cruciaal hier. Een undercut - eerder een pitstop maken en profiteren van de vrije lucht om zo een positie te kunnen winnen - kan hier behoorlijk effectief zijn, maar dat hangt allemaal van de timing af. Als je dan alsnog in verkeer terechtkomt, dan is dat voordeel immers weg. De pitcrews spelen vandaag een belangrijke rol: de pitstop kan de race van hun coureurs maken of kraken.
Met die zachte banden verwacht Pirelli dat de eerste pitstop rond ronde 29-35 zal plaatsvinden - dat is als coureurs op harde banden overstappen. Wie van soft naar medium gaat, zal rond ronde 31-37 een pitstop moeten maken. De derde optie die Pirelli geeft is medium-hard met een pitstop in ronde 33-39.
Omdat de bandenslijtage hier beperkt is, kunnen we ook verwachten dat genoeg coureurs de race op softs zullen aanvangen. Die banden bieden immers veel grip bij de start en gaan lang genoeg mee op dit circuit om de eenstopper met de mediums of harde banden mogelijk te maken. Starten op harde banden lijkt vooral voor coureurs achteraan de grid een optie: gokken op een late safety car is dan de sleutel.
... en dat is inderdaad de eenstopper. Vorig jaar was een nieuwe regel geïntroduceerd waardoor twee pitstops verplicht waren, maar die regel geldt niet meer en dus kunnen de coureurs deze race met één pitstop uitrijden.
De race zelf dan: zoals gezegd racen de coureurs hier 78 ronden lang. Het is qua ronden dus een lange race, maar qua tijd valt het relatief mee. Ook speelt bandenslijtage hier geen grote rol: de banden krijgen het niet heel zwaar, want de meeste bochten zijn vrij langzaam en dus worden deze amper belast. Zodoende kunnen we al raden welke strategie de voorkeur geniet voor vandaag...
De Audi van Bortoleto is teruggeduwd door de marshals, maar nu is het de vraag of de monteurs de auto weer aan de praat krijgen of niet. Aangezien hij niet op de grid staat nu de lampen aan het einde van de pitstraat op rood staan, zou hij wel vanuit de pitstraat moeten starten in dat geval.
Er lijken problemen te zijn voor Bortoleto. Hij is wel al uit de pitstraat gereden, maar staat stil op de baan. De Braziliaan zou van P16 starten, maar met deze problemen is het nog maar de vraag of dat gaat lukken. Omdat hij al buiten de pitstraat staat, mogen de Audi-monteurs hem niet terugduwen naar de garage - het is wachten totdat de marshals kunnen helpen.
De startopstelling voor de Grand Prix van Monaco vandaag.
Overigens is de pitstraat geopend in Monaco, de coureurs hebben tot 14.30 uur om de pitstraat uit te rijden en hun plek op de startgrid in te nemen. Wie dan nog in de pitstraat staat, mag nog wel deelnemen aan de race maar moet dan wel vanuit de pitstraat starten. Dat wordt nog spannend voor Lawson, want aan zijn Racing Bulls wordt flink gesleuteld... maar hij zit in de auto en rijdt nu de pits uit, het is voor hem te hopen dat de auto naar behoren werkt.
Max Verstappen liep een verrassende pole dus nipt mis, maar was desondanks tevreden met de tweede tijd. "Als je mij gisteren had verteld dat ik morgen op de eerste startrij zou staan, dan had ik daar zo voor getekend", blikte Verstappen terug. "Vanochtend hadden we nog wat moeite met de auto. Om dan richting de kwalificatie te gaan en er zo goed bij te zitten, was enorm positief."
In de Formule 1 is er één man in vorm: Andrea Kimi Antonelli. Ook op de straten van Monaco maakte hij in de kwalificatie geen fouten en wist hij Max Verstappen op 43 duizendsten van een seconde van de pole af te houden. De Italiaan kan er vandaag dus vijf op rij van maken en heeft één statistiek in zijn voordeel: 15 van de afgelopen 21 Grands Prix van Monaco werden vanaf pole-position gewonnen.
Foto door: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images
Het mag geen geheim heten: de Grand Prix van Monaco is vaak niet de meest enerverende F1-race. De auto's zijn breed, de straten zijn smal en dus is inhalen hier pittig – zeker nu er ook geen Straight Mode geactiveerd kan worden. Gelukkig stelde de kwalificatie in ieder geval niet teleur. Mocht je die sessie gemist hebben, lees dan ons verslag terug en je bent zo weer op de hoogte.
Goedemiddag en welkom bij het liveblog van Motorsport.com! Het is zondag 7 juni en dus is het bijna tijd voor de Formule 1 Grand Prix van Monaco! Om 15.00 uur beginnen de coureurs aan de opwarmronde, waarna zij 78 ronden zullen racen op het krappe stratencircuit van het prinsdom. Wie gaat er met de zege vandoor? Via dit liveblog houden we je op de hoogte van wat er op de baan gebeurt en kun je de verrichtingen van de coureurs volgen via onze livetiming.
Foto door: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
Door: Laurens Stade
