2026 Formule 1 GP van Monaco
F1 Monaco live: Volg de race met livetiming
Volg hier de F1 Grand Prix van Monaco 2026 met live updates van onze F1-journalisten ter plaatse.
Zoals vaker was de kwalificatie in de straten van Monaco een spektakelstuk. Max Verstappen leek even aanspraak te maken op de pole-position, maar moest deze toch aan Andrea Kimi Antonelli laten. De Mercedes-coureur weet dat van de laatste 21 races hier 15 keer gewonnen is vanaf pole, dus de statistieken spreken in zijn voordeel.
Tegelijkertijd zijn Antonelli en Verstappen zich bewust van het gevaar erachter: de twee Ferrari's van Lewis Hamilton en Charles Leclerc die altijd snel van start gaan - en dat kan zeker hier een verschil maken.
Wie gaat er met de felbegeerde zege in Monte Carlo vandoor? De Formule 1 Grand Prix van Monaco begint om 15.00 uur. De coureurs werken dan 78 ronden af op het 3,337 kilometer lange circuit. Via het liveblog van Motorsport.com mis je niets van de baanactie en kun je de tussenstand bijhouden via onze livetiming.
Live standen
Stand
Liveblog
Williams heeft Albon weer langs Sainz gelaten - daarmee zijn de posities weer zoals voor de pitstop, wetende dat zij na de pitstop van Lindblad straks allebei in de punten rijden.
En een pijnlijke constatering: Russell is op P4 op een ronde achterstand gezet door teamgenoot Antonelli. Alleen Hamilton en Leclerc zitten nog in de ronde van de leider - een bizar sterke race van Antonelli hier.
De stewards achten een onderzoek naar het overschrijden van de witte lijn bij de pituitgang door Russell onnodig. Daar komt dus geen tijdstraf voor.
De rondetijden van Antonelli vertellen een ander verhaal: hij is nog altijd heel snel met rondetijden in de 1.15 waar Hamilton in de 1.16 rijdt.
Antonelli meldt dat er iets "vreemds" is met de motor bij de stukken die omhoog gaan.
Nog maar eens een tijdstraf voor het te hard in de pitstraat rijden? Waarom ook niet: Piastri is dit keer de pineut, een tijdstraf van vijf seconden voor hem.
Daar is Sainz binnen voor zijn pitstop en... Albon heeft zijn taak perfect uitgevoerd, want Sainz komt voor hem weer de baan op en dus kunnen beide Williamsen wel eens in de punten eindigen.
Thuisheld Leclerc is aan het pushen en nadert Hamilton tot 3,7 seconden. Wetende dat Hamilton een tijdstraf van 5 seconden heeft, gaat dit dus om de tweede plaats.
Het is echter de vraag of Hadjar het wel gaat volhouden, want hij blijft problemen met de krachtbron melden terwijl ook Hamilton zo zijn twijfels heeft over de gezondheid van zijn motor.
Russell heeft een voorsprong van 7 seconden op Hadjar en heeft dus wel nog een tijdstraf van 5 seconden, maar krijgt er misschien nog eens 5 seconden bij voor het overschrijden van de witte lijn bij de pituitgang. Bij Red Bull zal men dus hopen op nog een tijdstraf, want dan kan er met 10 seconden marge gerekend worden.
Dat Albon Lindblad voorbij heeft gelaten, is nog niet helemaal een probleem voor Williams. Lindblad moet immers ook nog een pitstop maken. Nu moet Albon echter alle coureurs wel achter zich houden, want zij vormen wél een bedreiging voor Sainz.
Piastri heeft zijn eerste en enige pitstop gemaakt en valt terug tot P6, achter Hadjar en ruim voor Lawson.
En na een fout in de laatste bocht gaat Lindblad nu ook voorbij aan Albon! Daar gaat de strategie van Williams.
"Ik snap het niet", aldus Albon, die zijn vraagtekens plaatst bij deze strategie. Immers wordt hier mogelijk een puntenfinish voor hem weggegooid en dat terwijl een gratis pitstop voor Sainz zeker geen garantie is.
Albon heeft nu dus één taak: de boel ophouden en achter zich houden. Hij maakt het zichzelf wel spannend met een foutje, maar houdt Lindblad voor nu nog achter zich.
Vooraan heeft Antonelli daar echter geen last van: hij legt de lat op 1.15.572 en heeft een voorsprong van 20 seconden op Hamilton. De Italiaan is oppermachtig in de straten van Monaco.
Albon krijgt de opdracht om positie te wisselen met Sainz... Williams gaat een spel spelen: Albon moet de boel heel erg gaan ophouden zodat Sainz een gratis pitstop kan gaan maken en beide auto's naar de punten kunnen.
Een pitstop voor Gasly, die doorgaat op harde banden. Hij valt teruig tot de zevende plaats, ver achter Hadjar.
De batterij heeft het begeven en Norris krijgt de opdracht om de McLaren naar de garage te sturen voor een uitvalbeurt.
Russell is voorbij gegaan aan Norris, die nu heel hard terugvalt!
De problemen kunnen groter worden voor Russell... want hij zou mogelijk over de witte lijn op de pituitgang zijn gereden en dat kan ook zomaar resulteren in een tijdstraf van vijf seconden.
Voor het beeld: Norris noteert nu rondetijden van 1.20, Gasly rijdt in de 1.18. Russell voelt dat hij opgehouden wordt en weet hoe laat het is: niet alleen Piastri zou hem kunnen inhalen, ook Hadjar vormt nu weer een bedreiging op slechts 2 seconden achterstand.
Maar... het lijkt een tactisch spel te zijn van McLaren, want Norris krijgt de opdracht om een gat te laten - zo moet Piastri vanaf de vierde plaats straks een pitstop kunnen maken en voor McLaren het liefst dus vóór Russell terechtkomen.
Norris heeft een mindere ronde gehad en dus krijgt Gasly ademruimte.
Kijken we weer naar Hadjar, dan zien we redenen voor hem om weer een beetje te geloven in een goed resultaat. Doordat het tempo van Gasly op P5 zo laag ligt - in de 1.19 - kan Hadjar met rondetijden van laag in de 1.17 steeds dichterbij komen. De achterstand bedraagt 7 seconden en met een tijdstraf van 5 seconden voor Russell kan dat nog spannend worden.
Norris rijdt dus op P6 rond, vlak voor Russell, maar hij moet nog een pitstop maken. Dat geldt ook nog voor Piastri en Gasly.
En zo zijn er niet veel echte duels op de baan - als daar überhaupt al sprake van kan zijn in Monaco. Norris is aan het pushen achter Gasly, dat is het eerste duel op de baan. Daarna is er een groep achter Sainz vanaf P11, tot aan Ocon op P14 zit dat dicht bij elkaar.
Maar Russell heeft een voorsprong van 11 seconden op Hadjar, dus ook met die tijdstraf heeft hij nog niet heel veel te vrezen.
Russell wordt onderzocht voor het te hard rijden in de pitstraat... en krijgt net als Hamilton een tijdstraf van vijf seconden!
Daar is Antonelli dan binnen voor zijn pitstop! Hij gaat van de mediums door op harde banden en de pitstop van 2,3 seconden is zeer snel, dus die leiding behoudt hij ruim.
De problemen bij de McLaren van Norris lijken verholpen te zijn, want zijn rondetijden zijn beter geworden en hij zit nu weer dicht achter Gasly.
En dan is het nog altijd wachten op de pitstop van Antonelli, maar zijn rondetijden zijn opvallend snel voor deze fase van de race. Hij is nog steeds sneller dan Hamilton, die op verse banden rijdt.
De pitstop voor Leclerc was niet snel, dus dat gat naar Hamilton bedraagt nu 11 seconden. Ondanks de tijdstraf van 5 seconden kan de Brit dus nog comfortabel rijden.
"Het probleem is er nog steeds!", foetert Hadjar. Daar is de hartslag de hele race niet heel laag geweest, als we de boordradio zo meeluisteren. Zijn engineer probeert hem nog kalm te houden, maar slaagt daar vooralsnog niet in.
De motorproblemen bij Norris lijken serieus: hij valt hard terug in rondetijden en het team ziet de problemen ook. Of er een oplossing voor is? Wellicht dat het helpt om verschillende instellingen aan te passen via het stuur.
Een tijdstraf van vijf seconden voor Hamilton! Hij heeft te hard in de pitstraat gereden en zo kan Leclerc ineens gaan denken aan de tweede plaats, als hij na de pitstop snel genoeg gaat zijn.
Het antwoord is: nee. Russell haalt Hadjar in en dus ligt de Brit nu virtueel op de vierde plaats. De vraag is nu: kan Hadjar het tempo herpakken, of zijn de motorproblemen te groot?
Red Bull weet dat het meteen moet reageren op de pitstop van Russell en roept Hadjar naar binnen. Dat leek een late call, maar pakt deze goed uit...?
Russell is naar P8 gezakt, tot achter Piastri, Gasly en Norris die ook nog een pitstop moeten maken.
Door: Laurens Stade
