2026 Formule 1 GP van Monaco
F1 Monaco live: Volg de race met livetiming
Volg hier de F1 Grand Prix van Monaco 2026 met live updates van onze F1-journalisten ter plaatse.
Zoals vaker was de kwalificatie in de straten van Monaco een spektakelstuk. Max Verstappen leek even aanspraak te maken op de pole-position, maar moest deze toch aan Andrea Kimi Antonelli laten. De Mercedes-coureur weet dat van de laatste 21 races hier 15 keer gewonnen is vanaf pole, dus de statistieken spreken in zijn voordeel.
Tegelijkertijd zijn Antonelli en Verstappen zich bewust van het gevaar erachter: de twee Ferrari's van Lewis Hamilton en Charles Leclerc die altijd snel van start gaan - en dat kan zeker hier een verschil maken.
Wie gaat er met de felbegeerde zege in Monte Carlo vandoor? De Formule 1 Grand Prix van Monaco begint om 15.00 uur. De coureurs werken dan 78 ronden af op het 3,337 kilometer lange circuit. Via het liveblog van Motorsport.com mis je niets van de baanactie en kun je de tussenstand bijhouden via onze livetiming.
Live standen
Stand
Liveblog
En dus weet Russell ook dat hij serieus de pineut is: met de drive-through gaat hij heel hard wegzakken in de ranglijst.
We begonnen toch even te twijfelen of er een herstart zou komen, maar daar is de bevestiging dan: om 17.12 uur gaan we weer racen!
En nog maar een onderzoekje voor de stewards? Welja: ook Hamilton zou de regels tijdens de safety car-fase hebben overtreden en dus komt daar ook een onderzoek naar.
De kwestie-Hadjar lijkt te gaan om de afstand die hij tijdens de safety car hield. Hij zat volgens Russell meer dan tien autolengtes achter Leclerc en dat is niet de bedoeling.
Antonelli start dus hoe dan ook van P1, voor Hamilton en Hadjar. Maar Hadjar kan dus nog een tijdstraf krijgen voor een safety car-overtreding terwijl Russell een drive through moet inlossen en Gasly op P5 een tijdstraf van 5 seconden heeft vanwege het te snel in de pitstraat rijden. En zo heeft Piastri op P6 ineens kansen op een podium, áls de race hervat wordt.
Er wordt in ieder geval geen inspectie meer uitgevoerd in bocht 19 en het aanpassen van de volgorde in de pitstraat lijkt dus te duiden op een voorbereiding op de herstart.
Het is nog altijd wachten op een melding van de wedstrijdleiding: gaat de race hervat worden en zo ja, hoe laat?
Red Bull gebruikt deze rode vlag om de RB22 van Hadjar te inspecteren. Daar is een deel van de engine cover verwijderd. Tijdens een rode vlag mogen F1-teams overigens niet alles doen: banden mogen wel gewisseld worden en alleen als het om veiligheidskwesties gaat, mogen de monteurs wat meer aan de auto zitten.
Een drive through-penalty voor Russell! Hij heeft de tijdstraf inderdaad niet juist ingelost in de pitstraat en dus moet hij straks bij de herstart een keer door de pitstraat rijden. Zo valt hij zeker buiten de punten - een blunder van jewelste van Mercedes.
Overigens de reden dat zij naar voren geduwd moeten worden: zij hebben een ronde achterstand.
De wedstrijdleiding geeft Lindblad, Albon, Sainz, Ocon, Hülkenberg, Colapinto, Alonso, Pérez en Bortoleto de opdracht om naar voren te gaan in de pitstraat en dus lijkt men zich voor te bereiden op een herstart. Dan is het de vraag: een rollende, of staande herstart? Antonelli zal hopen op een rollende...
Als de race hervat wordt, dan is dit de volgorde: Antonelli, Hamilton, Hadjar, Russell, Gasly, Piastri, Lawson, Lindblad, Albon, Sainz, Ocon, Hülkenberg, Colapinto, Alonso, Pérez en Bortoleto.
De stewards hoeven zich niet te vervelen: Hadjar wordt nu onderzocht om een vermeende overtreding van de safety car-regels. De lijst van coureurs zónder tijdstraf wordt op die manier kleiner dan de lijst mét - als hij een tijdstraf krijgt dus.
Er wordt nog altijd naar het asfalt in bocht 19 gekeken. Ondergetekende is geen expert, maar het ziet er niet heel goed uit en met twee crashes zo vlak achter elkaar in dezelfde bocht zou men toch denken dat er iets mis is... De wedstrijdleiding heeft hier een moeilijke beslissing te nemen, maar veiligheid gaat altijd voorop.
Op de beelden is ook wel goed te zien dat het asfalt in de laatste bocht er zeker niet goed bij ligt. Mocht de race afgevlagd worden, dan zou dat zijn van vóór de herstart, maar het is flink gepuzzel in verband met tijdstraffen hoe de tussenstand er dan uit zou zien.
En dan is het de vraag: is het circuit veilig genoeg om de race te hervatten? Er is al meer dan 75 procent van de race verreden en dus mogen er volledige punten verdeeld worden. Het is alleen de vraag of de wedstrijdleiding op die manier wil gaan doen.
Hadjar vroeg zich voor de rode vlag op de boordradio af of de wedstrijdleiding naar de laatste bocht kon kijken, want hij vond het "een lachertje" hoe Leclerc daar zijn voorkant verloor. En het lijkt er nu inderdaad op dat de staat van het asfalt de oorzaak is van de rode vlag: de FIA voert inspecties uit in bocht 19.
Nog maar eens een tijdstraf van vijf seconden voor Gasly, die opnieuw te hard heeft gereden in de pitstraat. Mompelt iets over een ezel en een steen.
Het is ronde 68 van 78, de wedstrijdleiding gaat over op een rode vlag en de vraag is waarom. Misschien dat de bandenstapel in de laatste bocht te beschadigd is geraakt na de twee klappen van Stroll en Leclerc.
Rode vlag!
En daar is de melding van de wedstrijdleiding: Russell zou de tijdstraf niet op juiste wijze hebben ingelost. Coureurs moeten de tijdstraf inlossen als zij in de pitbox staan, maar dat is dus niet gebeurd. En dat kan dus een extra tijdstraf opleveren voor de coureur die nu vierde ligt. Met zo'n late safety car kan hij dan zomaar tot buiten de punten vallen.
En zo zitten we dus weer achter de safety car en kan het een interessante slotfase worden.
In dezelfde bocht als Stroll gaat de thuisheld van de baan. De voorkant deed helemaal niets. "Ik ga hier niet de schuld voor op me nemen, deze verdomde remmen...!"
Leclerc is gecrasht!
Antonelli mag het tempo bepalen... hij gaat op het gas en de race is hervat in ronde 66 van 78!
De safety car gaat deze ronde naar binnen.
Het leek er alleen echter op dat Russell de tijdstraf niet had ingelost, dus dat kan nog een interessante worden.
De stewards bevestigen dat Hamilton en Piastri hun tijdstraffen zojuist hebben ingelost in de pitstraat. Alleen achter Russell, Gasly en Colapinto staat nog een uitroepteken, maar we verwachten daar snel een melding van.
Coureurs op een ronde achterstand mogen de safety car inhalen: dat gaat dus om iedereen vanaf de vierde positie.
Leclerc gaat echt nog wel om uitleg vragen na de race, want die is helemaal niet blij met het besluit van Ferrari om ook hem een pitstop te laten maken.
Hadjar heeft géén pitstop gemaakt en dus zit hij nu voor de Mercedes van Russell op de vierde plaats. Maar hij moet dus wel op harde banden gaan verdedigen ten opzichte van Russell op softs - al is de auto breed houden hier prima te doen.
Daar is dan toch de pitstop voor Antonelli, die doorgaat op softs.
Leclerc: "Waarom zijn we niet gewoon doorgereden?" Dat is een goede vraag, want Hamiltons straf is ingelost en Leclerc rijdt nu dus derde terwijl hij tweede had kunnen liggen.
En Antonelli is doorgereden op de harde banden terwijl Hamilton en Leclerc op softs naar buiten rijden.
Hamilton en Leclerc maken een pitstop! En dus moet Leclerc wachten op Hamilton vanwege het inlossen van de tijdstraf... Oei.
En dus verdwijnt de voorsprong van 40 seconden van Antonelli als sneeuw voor de zon.
Stroll is gecrasht in de laatste bocht!
Safety car!
In de herhaling zien we dat Leclerc flink aan het pushen is, want hij schrampte de vangrail net even iets te hard op de exit van de Nouvelle Chicane - met vonken tot gevolg. Schade is er niet, maar hij is gewaarschuwd.
Door: Laurens Stade
