2026 Formule 1 GP van Monaco
F1 Monaco live: Volg de race met livetiming
Volg hier de F1 Grand Prix van Monaco 2026 met live updates van onze F1-journalisten ter plaatse.
Zoals vaker was de kwalificatie in de straten van Monaco een spektakelstuk. Max Verstappen leek even aanspraak te maken op de pole-position, maar moest deze toch aan Andrea Kimi Antonelli laten. De Mercedes-coureur weet dat van de laatste 21 races hier 15 keer gewonnen is vanaf pole, dus de statistieken spreken in zijn voordeel.
Tegelijkertijd zijn Antonelli en Verstappen zich bewust van het gevaar erachter: de twee Ferrari's van Lewis Hamilton en Charles Leclerc die altijd snel van start gaan - en dat kan zeker hier een verschil maken.
Wie gaat er met de felbegeerde zege in Monte Carlo vandoor? De Formule 1 Grand Prix van Monaco begint om 15.00 uur. De coureurs werken dan 78 ronden af op het 3,337 kilometer lange circuit. Via het liveblog van Motorsport.com mis je niets van de baanactie en kun je de tussenstand bijhouden via onze livetiming.
Live standen
Liveblog
Russell en Mercedes hebben er genoeg van achter Hadjar: hij maakt een pitstop en ruilt de mediums in voor harde banden. Het is nu de vraag of hij hiermee de Red Bull-coureur kan inhalen - je zou denken van wel.
Norris meldt dat er wat misgaat met de Mercedes-krachtbron, dus het team moet dat gaan controleren.
Bearman krijgt de opdracht van Haas om zijn auto naar de garage te sturen voor een uitvalbeurt, dat zou de derde van de dag zijn na Verstappen en Bottas.
Hamilton komt in ronde 29 van 78 naar binnen voor zijn pitstop. Deze duurt 2,1 seconden en hij gaat door op harde banden. Hij keert terug op P3, ver voor Hadjar.
Hadjar snijdt na een fout de Nouvelle Chicane af, maar blijft voor Russell. Hij moet dan wel genoeg gelift hebben, anders kan dit gezien worden als afsnijden en daar blijvend voordeel uit halen. En dat kan weer een tijdstraf opleveren.
Gasly doet op P7 zijn best om de Alpine zo breed mogelijk te houden, want Norris zit erachter te pushen in de McLaren. Het is dus wachten op een fout van de Fransman.
En dat is ook hard nodig, want Hadjar rijdt nu 26 seconden achter Leclerc en 40 seconden achter Antonelli. Piastri kan door het langzame tempo dichterbij komen.
Hadjar wordt op zijn beurt aangespoord dit vol te houden terwijl er aan een oplossing voor het probleem wordt gewerkt. Vanaf de pitmuur zit men dus naar alle mogelijkheden te kijken om hem weer het vermogen te geven.
En de voorsprong bedraagt nu 10 seconden, er staat voorlopig geen maat op Antonelli terwijl Hamilton meer lijkt te worstelen en Leclerc ziet naderen.
Antonelli is aan het vliegen op dit moment: 1.16.6 terwijl Hamilton 1.17.7 noteert. Zo bedraagt de voorsprong al bijna 9 seconden.
Voor wie de start van de race gemist heeft: de reactie van Max Verstappen op zijn uitvalbeurt na problemen bij de start.
Hoe zit het dan met de raceleider? Nou, die heeft een behoorlijke marge opgebouwd. Door verkeer was dit naar 3 seconden gezakt, maar in vrije lucht heeft Antonelli nu een voorsprong van 7,7 seconden gevonden.
Russell is aan het pushen bij Hadjar, die nog altijd in de 1.19 rijdt en dus per ronde zo'n twee tot drie seconden langzamer is dan de top-drie.
"Er gaat iets exploderen, de motor is niet gezond", aldus Hadjar. Het is geen makkelijke dag voor Red Bull op deze manier en het is de vraag of hij op deze manier de finish kan halen. Russell achter zich houden lukt vooralsnog wel.
Hadjar klinkt behoorlijk in paniek. "Kijk sneller!", aldus het antwoord op de opmerking vanaf de pitmuur dat zij het probleem bestuderen.
"Er is iets mis! De eerste versnelling is niet te gebruiken", aldus Hadjar. Hij klaagt over het afremmen op de motor, daar gaat iets niet helemaal lekker. En dat zou ook verklaren waarom zijn rondetijden zo zijn ingezakt: 1.19.3 voor hem nu.
Antonelli noteert zojuist 1.16.8, Hadjar op P4 rijdt 1.18. Russell komt echter niet voorbij aan de Red Bull, dus die zal vooral balen hoe de achterstand nog groter wordt.
Bottas komt naar binnen voor wat een uitvalbeurt lijkt te worden. Hij beklaagde zich al over problemen met de remmen, waar eerder dit weekend al rook vandaan kwam en nu opnieuw. Cadillac heeft nog wel enkele kinderziektes op te lossen.
Het is in deze fase dan ook vooral een soort optocht van buitenaf, al is op de onboardbeelden van verschillende coureurs goed te zien dat het echt hard werken is en de muren en vangrails niet geschuwd worden in de zoektocht naar snelle en constante rondetijden. Het is de charme van Monaco, maar dat levert dus soms ook minder echte baanactie op.
"Hadjar heeft graining linksvoor, ik verwacht niet dat hij nog lang doorgaat", merkt Russell op. Daar heeft een coureur tijdens de race in Monaco dus ook nog genoeg tijd voor en dat terwijl er zoveel concentratie vereist is.
"Er is veel slijtage op deze banden, de achterbanden worden heet", aldus Hamilton. De mediums zijn pas veertien ronden oud, dus dat is opmerkelijk te noemen.
Hadjar kan het tempo van de top-drie niet bijbenen en ziet Russell nu tot een seconde naderen in de strijd om de vierde plaats.
De voorsprong van Antonelli slinkt, maar dat heeft ook vooral te maken met het verkeer.
Pérez heeft zijn drive through-penalty ingelost en is naar P18 gezakt. Het lijkt erop dat hij bij de start het lege vakje van Bortoleto had ingenomen.
De race is nog behoorlijk jong - we zitten in ronde 11 - maar er zijn al blauwe vlaggen voor Bearman en Bortoleto. Zij hebben al een pitstop gemaakt en krijgen raceleider Antonelli op bezoek.
Een drive through-penalty voor Pérez vanwege een valse start. De Cadillac-coureur rijdt op de zestiende plaats en zal met die straf waarschijnlijk terugvallen tot P21.
Vooraan blijft Antonelli rustig aan zijn voorsprong uitbouwen. Hij heeft nu een marge van vijf seconden, maar krijgt ook instructies van race-engineer Peter Bonnington om in bepaalde bochten wat meer te managen. Het klinkt al met al alsof alles daar onder controle is.
Ook opvallend is dat de Aston Martins een pitstop hebben gemaakt om hun mediums in te wisselen voor softs. Dat wordt een heel lange run op de zachte banden tot aan het einde van de race.
Opvallend: de stewards achten een onderzoek naar de vermeende valse start van Russell niet nodig. Op de onboard leek de Mercedes toch zeker wel iets te ver naar voren te staan, maar wellicht hebben wij iets over het hoofd gezien.
Antonelli heeft het ritme al goed te pakken, want hij rijdt de Ferrari van Hamilton nu op vier seconden. Leclerc haakt aan bij zijn teamgenoot terwijl Hadjar daarachter op twee seconden zit. Russell laat een gat van drie seconden, maar geniet tegelijkertijd een voorsprong van vier seconden naar Piastri.
De stewards gaan zich mogelijk buigen over een vermeende valse start van Russell: hij zou zijn auto niet goed gepositioneerd hebben. Dat kan een tijdstraf worden voor de coureur die momenteel op de vijfde plaats rijdt.
Antonelli heeft een flinke voorsprong opgebouwd naar Hamilton, ruim drie seconden.
En inderdaad: de RB22 van Verstappen wordt naar binnen geduwd, het is einde race voor hem.
Bottas, Bortoleto en Bearman maken een pitstop en gaan dus voor een alternatieve strategie: in vrijere lucht proberen een eigen tempo te rijden en op die manier posities winnen.
Verstappen krijgt de opdracht om zijn Red Bull naar de garage te sturen, dat lijkt een uitvalbeurt te worden vanwege motorproblemen.
En zo is het Hamilton die naar P2 is opgeschoven, voor Leclerc en Hadjar. Antonelli heeft de leiding behouden.
"Nice... what the fuck, man?!", aldus Verstappen op de boordradio. Hij krijgt de RB22 aan de praat, maar meldt dat de motor naar de knoppen is.
Verstappen valt stil!
Door: Laurens Stade
