Tech analyse: Goede update Force India ondanks nulscore
Racing Point Force India stond na een incidentrijke Grand Prix van Singapore met lege handen, maar eerder in het weekend toonden Sergio Perez en Esteban Ocon het potentieel van het nieuwe updatepakket.
Force India nieuw bargeboard
Giorgio Piola
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
Sinds de overname van het team door het consortium rondom Lawrence Stroll is de formatie in financieel rustiger vaarwater beland. De problemen van eerder dit seizoen hadden hun weerslag op de prestaties op het circuit. Nu de geldkraan weer open staat, is er ruimte voor de ontwikkeling van updates. In Singapore zagen we heel wat nieuwe onderdelen op de wagens. Dat waren stuk voor stuk geen ingrijpende aanpassingen of noviteiten, maar alles bij elkaar opgeteld zorgde het wel voor een flinke stap voorwaarts. Onze tech-experts Giorgio Piola en Matt Somerfield bespreken de update.
Force India vergelijking bargeboard en vloer
Foto: Gorgio Piola
Het voorste verticale element van het bargeboard is iets naar achteren geplaatst en buigt nu af richting het chassis. Daardoor ontstaat een fysieke tunnel en een meer uitgesproken route die de luchtstroom volgt (zie inzet voor de eerdere variant). Daaronder zijn ook de karteltjes op de rand van de voetplaat aangepast, wat invloed heeft op de stroming richting de overige aerodynamische onderdelen in die regio.
Ook de rand van de vloer is onder handen genomen. Het aantal vinnetjes is uitgebreid van drie naar zes (zie inzet links voor de eerdere variant). Dat vermindert het effect van eventuele turbulentie die de rand van de vloer bereikt, wat weer een negatieve invloed kan hebben op de prestaties van de vloer en de diffuser.
Dit middenrif van de wagen is de afgelopen twee seizoenen een belangrijk aandachtsgebied geweest van alle teams. Door de reglementsveranderingen is er meer ruimte voor ontwikkeling. Dit gedeelte speelt een belangrijke rol in het sturen van de lucht richting het achterste deel van de wagen, waardoor er zonder al te veel moeite veel winst te behalen valt.
Force India VJM11 vergelijking spiegels
Foto: Giorgio Piola
In Singapore nam het team afscheid van de extra bevestigingssteun aan de spiegels (blauwe pijl). Deze zouden overbodig zijn, gezien de twee steunen die al uit de rand van de sidepod komen.
Force India VJM11 detail vloer
Foto: Giorgio Piola
Aan de achterkant hebben de ontwerpers aandacht besteed aan de vloer kort voor de achterband. Het uiteinde loopt iets omhoog (rode pijl), waardoor de lucht beter gestuurd wordt. Ook zijn de sleuven die voorheen tot de rand liepen gedicht middels metalen elementjes, om de stevigheid van de vloer te waarborgen.
Force India VJM11 vergelijking diffuser
Foto: Giorgio Piola
Tevens is de diffuser veranderd. De afgeronde en terug naar voren lopende hoek, waar inmiddels bijna de gehele grid gebruik van maakt, bevindt zich niet langer aan het achterste element van de diffuser maar is een laag naar voren gehaald (rode pijl).
Force India-vleugel van Monaco
Foto: Giorgio Piola
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties