Toplijst

Spyshots: De belangrijkste tech updates voor de GP van Amerika

Het Formule 1-circus is aanbeland in Austin voor de Grand Prix van Amerika. Onze tech-redacteurs Giorgio Piola en Matt Somerfield gingen op zoek naar de nieuwste innovaties en updates.

Ferrari heeft de voorvleugel onder handen genomen voor de Grand Prix van Amerika. De endplate is ingekort en is aan de achterzijde voorzien van een agressief naar buiten lopend vleugeltje (rode pijl).

Wie denkt dat de vloer van een Formule 1-bolide vlak is, heeft het mis. In deze detailopname zien we de zijkant van de vloer van Mercedes, voorzien van diverse welvingen om de lucht de juiste kant op te sturen.

Haas heeft een behoorlijk updatepakket meegenomen naar de thuisrace in Austin. De VF17 is onder meer voorzien van een aangepast bargeboard (rode pijl) en een nieuwe sidepod deflector (blauwe pijl). Het bargeboard beschikt nu over een gekartelde voetplaat. De deflector lijkt nog het meeste op een horizontaal lamellengordijn. Dit concept past Ferrari al geruime tijd toe en is nu gekopieerd door partnerteam Haas.

Williams hoopt het teleurstellend verlopen seizoen op een goede manier af te sluiten en blijft de FW40 doorontwikkelen. In Amerika zijn de sidepod deflectors weer onder handen genomen. Voorheen zat het voorste element vast aan de vloer, maar deze hangt nu los. Ook de rand van de vloer is aangepast om de prestaties van de wagen te verbeteren.

Ferrari keert in Austin terug naar de vloerconfiguratie met vijf sleuven voor het achterwiel. Deze aanpassingen hebben betrekking op de veranderingen die het team heeft doorgevoerd aan de diffuser.

Detail van de diffuser van Mercedes. De complexe geometrie is duidelijk zichtbaar. Het element draait aan de uiteinden helemaal terug om de totale oppervlakte te vergroten, en daarmee meer neerwaartse druk te genereren.

Detail van de ‘Stegosaurus’-haaienvin van Force India, die in Austin wederom op de wagen zit.

Sauber heeft een nieuwe motorkap meegenomen naar Amerika. De verbeterde versie beschikt over een conventioneler gevormde centrale lijn in plaats van de veelbesproken haaienvin. De T-vleugel is helemaal verdwenen.

Detailopname van de bargeboards, sidepod luchtstroomgeleiders en vloer van de Red Bull. Zie ook de drie opwaarts gevormde vinnetjes op de rand van de vloer, bedoeld om turbulente lucht weer in het gareel te brengen.

Mercedes lijkt in Amerika weer met de conventioneel gevormde achtervleugel te rijden. De ‘lepel’-vormige versie waarmee het team eerder dit seizoen regelmatig reed ligt weer even op de plank.

Detailopname van de achterste monkey seat op de Ferrari, bedoeld om de prestaties van de achtervleugel te verbeteren.

Renault Sport F1 Team RS17 bodywork detail

Renault noemt de luchtstroomgeleider rond de sidepod al het gehele jaar liefkozend de ‘aerocat’. Voor de Amerikaanse GP is het element knalroze geverfd, vanwege de actie om aandacht te vragen voor borstkanker.

Sahara Force India VJM10 neus en voorvleugel

Een mooi plaatje van de voorvleugel van Force India, van achteren gezien.

Mercedes-Benz F1 W08 achtervleugel detail

Detailopname van de ‘lamellen’ aan de voorzijde van de endplate van de achtervleugel.

Het stuurtje van de MCL32: een complex geheel met vele knoppen om tijdens het rijden veranderingen aan de wagen en motor door te voeren.

Sahara Force India VJM10 achtervleugel detail

De nieuwe monkey seat die Force India in Japan introduceerde, keert in Amerika terug op de bolides.

De bargeboards die Mercedes in Japan introduceerde zitten ook in Austin op de bolides. De nieuwe versie beschikt over twee opstaande vleugeltjes op de rand van de voetplaat, om de lucht beter naar buiten te sturen.

Ferrari speelde tijdens de in-season test op de Hungaroring met een nieuw concept van de diffuser, maar zette deze aangepaste versie nooit in tijdens een Grand Prix-weekend. In Austin gaat het experimenteren verder. De herziene versie beschikt over een vlak centraal gedeelte (witte pijl) en niet over de gebogen elementen (zie inzet). Daarnaast is een verticaal vinnetje aan de kreukelzone bevestigd.