Haaienvin en detail van de achtervleugel.
Ferrari maakt tijdens de Grand Prix van Spanje gebruik van nieuwe bargeboards, voorzien van een verticale inkeping.
De versnellingsbak, crashstructuur, achterwielophanging en achterremmen van de Mercedes W08 tijdens de opbouw.
Een gedetailleerder beeld van de voorvleugel waarmee Ferrari al enige tijd rijdt.
De nieuwe voorvleugel van Toro Rosso. Het binnenste gedeelte van de vleugelstructuur beschikt over een nieuwe opening (rode pijl). Bovendien zijn de inkepingen in de uiteinden van de flappen verwijderd (zie blauwe pijl en inzet). Hiermee wil het team op een andere manier de luchtstroom langs de binnenkant van de band laten stromen.
Mercedes maakt in Spanje gebruik van een nieuwe achtervleugel. De horizontale hoofdplaat loopt nu recht, in plaats van de lepelvormige vleugel waarmee het team eerder dit seizoen in actie kwam.
Mercedes-bodywork voorafgaand aan de montage, met de nieuwe, langere haaienvin die verbonden is aan de T-vleugel.
Een gedetailleerder beeld van het bargeboard en de sidepod van de FW40. Het bargeboard van Williams is vooralsnog zeer bescheiden en simplistisch als je het vergelijkt met diverse concurrenten.
Williams heeft de dubbellaags T-vleugel op een verhoging van de haaienvin bevestigd. Het gedeelte van de motorkap lijkt tevens verstevigd om beweging te beperken.
De uitermate complexe bargeboards en luchtstroomgeleiders van Mercedes. In Spanje is het gedeelte opnieuw verbeterd, met ‘r’-vormige vleugeltjes bovenop de gekartelde voorwaarts gerichte bodemplaat van de bargeboards.
Detail van de nieuwe ‘r’-vormige vleugeltjes onderaan het bargeboard.
Het gedeelte van de vloer voor de achterbanden is ook herzien met een opstaande driehoek (inzet) die is verruild voor een profiel van boogjes (rode pijl), met een opstaande krul (aangegeven in gele kleur).
De nieuwe neus van Mercedes, duidelijk smaller dan de voorganger (zie rode pijl). Ook de grote turning vane onder de neus (gemarkeerd in geel), gekscherend al de ‘sneeuwschep’ genoemd, is innovatief. Tevens is de behuizing van de onboard-camera aangepast en voorzien van een extra vleugel.
De nieuwe bargeboards van Ferrari vanuit een andere hoek gezien. De sleuven moeten zorgen voor extra efficiëntie van het oppervlak.
De achterkant van het stuur van Sebastian Vettel, voorzien van een nieuwe koppelingsflipper. De nieuwe versie is korter en beschikt over een ruimte waar de Duitser zijn vingers in kan leggen, om een beter gevoel te krijgen voor het bijtpunt.
Een blik op het complexe gedeelte voor en rondom de sidepods van de MCL32.
Een bovenaanzicht van de MCL32.
Een mooi beeld van de nieuwe bargeboards van Red Bull. Het team heeft halverwege een horizontale vleugel toegevoegd om de luchtstroom beter te begeleiden. De bodemplaat bestaat nu uit vier losse uiteinden om de migratie en vorm van de stroming onder de vloer beter te controleren. Dat moet de stabiliteit aan de achterkant verbeteren, iets waar de rijders in de eerste races problemen mee hadden.
De achterzijde van de STR12, waaronder de nieuwe T-vleugel. Het team heeft een zwanenhals-ontwerp gebruikt voor de bevestiging van de vleugel aan de haaienvin. Het centrale gedeelte bevindt zich lager dan het overgrote deel van het element.
Ferrari maakt in Spanje weer gebruik van de dubbellaags monkey seat. Afgelopen race was de SF70H nog uitgerust met twee elementen, eentje op de vaste positie en eentje boven de uitlaat. Het grote element was in Rusland nog drielaags. Zie ook de complexiteit van de buitenste sectie van de diffuser.
McLaren heeft de binnenzijde van de endplate voor de Spaanse GP aangepast. Kort voor de oranje flappen bevinden zich nu drie vleugeltjes, die bovendien groter en steiler gevormd zijn dan de voorgangers.
Ferrari heeft de T-vleugel aangepast voor de tweede fase van het seizoen. De minimalistische versie is nu ingeruild voor een dubbellaags element, met sleuven over de gehele breedte in beide oppervlakken.
Nog een foto van de nieuwe neus van Mercedes voor het Spaanse raceweekend.
Lewis Hamilton achter het stuur van de W08, voorzien van een aangepaste haaienvin inclusief de koelschoorsteen.
Felipe Massa test de derde versie van de T-vleugel, net als Ferrari en Mercedes bestaande uit twee lagen.
Een foto van de achterkant van de C36, met de McLaren-achtige T-vleugel duidelijk zichtbaar.
Beste reacties